二手车市场新动态:年度国产品牌保值率揭晓|保时捷|车型|奔驰|三菱|保值性

　　（来源：车联新生态）

　　1月27日，中国汽车流通协会发布了2025年度中国汽车保值率报告。

　　在细分国别汽车品牌三年保值率排名中，保时捷以67.34%的三年保值率，位居所有品牌之首，成为2025年度中国市场最保值的品牌。雷克萨斯紧随其后，三年保值率为60.22%。其他所有品牌的保值率均在60%以上，排名第三的是奔驰，三年保值率为58.50%。相比之下，英菲尼迪因品牌销量低迷及售后渠道停摆等发展危机，三年保值率仅为37.69%，为所有品牌中最低，是唯一低于40%的品牌。雪佛兰和三菱的三年保值率同样较低，其中三菱汽车已退出中国市场。

　　具体来看，德系品牌整体保值率较其他国别品牌更高。其中，保时捷三年保值率为67.34%，尽管其销量连续多年下滑，但得益于进口及加价销售，保时捷仍是最具保值性的品牌之一。其他德系品牌三年保值率均低于60%，其中奔驰以58.50%的保值率位居第二，宝马、大众、奥迪的三年保值率分别为52.68%、52.39%、50.19%。

　　日系品牌主要以主流品牌为主，其中雷克萨斯三年保值率为60.22%，未实现国产是其保值率较高的主要原因，也是除保时捷外，第二个三年保值率超过60%的品牌。本田和丰田的三年保值率分别为56.76%和56.35%，不相上下。斯巴鲁尽管是进口品牌，但由于市场小众，购买力较低，三年保值率为52.83%。马自达为51.08%，其他品牌均低于50%，其中日产为48.25%，三菱为45.29%，而英菲尼迪仅为37.69%，是所有品牌中保值率最低，也是唯一低于40%的品牌。

　　美系品牌中，福特、特斯拉和Jeep包揽前三名，三年保值率均在50%左右。作为豪华品牌的林肯和凯迪拉克保值率略低，分别为48.97%和47.18%。雪佛兰因销量下滑且近年来新车较少，品牌竞争力明显下滑，保值率已降至42.64%。韩系品牌中，现代三年保值率为49.05%，起亚为51.80%，起亚的保值率居然高于现代。

　　在国产自主品牌阵营中，共有6个品牌的三年保值率超过50%，其中广汽传祺以56.82%位居第一，长城汽车旗下坦克品牌排名第二，为56.32%，领克以52.87%排名第三。如果只看新势力品牌，理想汽车的三年保值率较高，为47.07%，零跑汽车为43.88%，极氪为43.86%。至于自主品牌保值率最低的品牌，哪吒汽车因濒临破产，三年保值率仅为40.14%，目前连售后服务都成问题。

　　在合资厂商排名中，所有品牌的保值率均在50%以上。北京奔驰以57.92%位居第一，一汽丰田和广汽本田的三年保值率均在57%以上。垫底的品牌主要是长安马自达、悦达起亚和一汽-大众，其中一汽-大众为52.86%，这一结果令人意外。

　　汽车保值率的计算方式相对简单直接，通常的计算公式为：保值率 =（二手市场价格÷新车购置价格）×100%。例如，一辆新车购买时花了25万元，使用3年后在二手市场能卖15万元，那么这款车型3年的保值率就是（15÷25）×100% = 60%。这个数值直观地反映了车辆在使用一段时间后相对于原始购买价格的价值留存比例。

　　当然，评估汽车保值率的标准并非仅依赖这一计算公式，还涉及多方面因素，如品牌影响力、车型的供需关系以及车辆的质量和可靠性。品牌影响力容易理解，保时捷、奔驰、大众、奥迪、宝马等国际大厂的保值率通常较高。车型的供需关系也容易理解，如果一款车热销但供应紧张，会因供不应求而提升保值率。车辆的质量和可靠性则反映了汽车企业对产品的把控能力，多年使用后鲜少出现故障，能显著提升消费者的体验，因此一般来说合资品牌的保值率高于自主品牌。