2026年2月，B级车市场突然发生价格崩塌，原先起售价18万元的中型轿车，现在终端价格普遍跌到13万元以内，有些车型甚至不到9万，这不是个别品牌搞促销活动，而是整个行业一起行动起来，本田、丰田、日产这些老牌子带头降价，比亚迪、荣威等国产品牌直接把价格打到最底。

　　本田雅阁e:PHEV这次推出了老车主专属活动，原本售价23.88万的尊贵版现在只要13.88万就能买到，限量1000台，这款车采用插电混动系统，纯电模式下能行驶120公里，油电混合续航超过1000公里，油耗保持在4.2升，车内配备了12.3英寸双联屏和Honda SENSING 360辅助驾驶功能，主要是为了回馈那些开过老款雅阁、信赖本田品牌的车主，同时也帮助清理库存。

　　比亚迪汉2026款把起售价压到15.98万，部分地区还额外补贴1.5万现金，它搭载DM 5.0系统，纯电续航245公里，综合续航达到1560公里，亏电油耗3.8升，车机用DiLink 100，智驾叫“天神之眼”，车身尺寸比很多行政级轿车都大，我试过老款汉的空间确实够用，这次升级后性价比更突出，特别适合需要家用又能偶尔跑长途的人。

　　日产天籁鸿蒙版这个车型挺有意思，终端价格从12.99万起步，全系都装上了华为的鸿蒙座舱5系统，配了15.6英寸的大屏，手机一碰就能投屏上去，语音反应速度也快了不少，它没改动动力结构，还是原来的“沙发车”感觉，但加了智能系统之后，对那些不想买纯电动车、又觉得传统车不够聪明的用户来说，吸引力就上来了，这步棋走得稳当，不冒进，但很精准。

　　丰田凯美瑞双擎现在最低卖到12.78万，比原来定价便宜4.55万，一个月能卖出两万多台，它配有TSS 3.0智驾系统，十个安全气囊，百公里油耗只有4.2升，加上丰田车一向保值，不少人都觉得买这车不会亏，说实话，凯美瑞这几年变化不太大，但胜在可靠耐用，很适合不想折腾的中年人。

　　别克君威25T超享版的裸车价降到10.69万，便宜了五万多，它用1.5T发动机配9AT变速箱，平时加92号汽油就可以，后排空间比很多A级车都大，内饰风格比较传统，科技感不太强，但常用配置都有，这车就像个踏实过日子的伙伴，不搞花哨的，讲究实用，我认识的朋友买了之后说，这是用A级车的钱，坐上了B级车的享受，图的就是这份实在。

　　荣威M7 DMH的起售价让人意外，定在8.58万，插混B级车首次进入8万区间，纯电续航160公里，综合续航号称2050公里，还支持快充功能，车机采用高通8155芯片，配备15.6英寸2.5K屏幕，智能配置比不少20万级别的车型还要出色，这款车明显是朝着“科技普惠”的方向发展，不靠品牌竞争，而是依靠硬件堆砌，如果消费者预算有限，又希望拥有大空间、插混动力和智能座舱，这款车确实值得考虑。

　　如今买车的人，不再只认合资品牌就觉得高级了，以前选车主要看车标，现在更关心配置参数和实际价格，合资厂商在清理老款车型来回笼资金，国产品牌通过技术整合来压低成本，两边都在争夺同一群消费者——那些预算十万左右、需要大空间、追求低油耗、还想要点智能功能的普通用户，价格战还在持续，谁先撑不住，谁就会被淘汰。