“这车油耗太高了，傻X才买这个，纯怨种！”
“你懂个鸡毛？就你这种，一辈子马路老太太！”
......
逛一逛各大论坛，这种争论层出不穷。
但有一说一，在汽车市场中，确实有部分小众车型，虽然因为大排量动力、运动化调校、特殊车身结构导致油耗偏高，但是凭借精准的操控、充沛的动力和独特的行驶质感，成为懂车玩家追求驾驶乐趣的宝藏选择。
那么今天，咱就盘点一下，那些“油耗高却好开”的小众代表性车型，并且解析一下它们之间的优缺点，以下观点，仅供参考。
- 大众R36（旅行版）
核心油耗表现：
综合车主众测，平均油耗大概在12-14L/100km之间，遇到市区拥堵的时候，油耗甚至可以飙到17-18L/100km，高速的话，大概在8.5-9.5L/100km。
3.6L VR6自吸发动机+四驱，而且必须加注95号汽油，说实话用车成本确实不低。
目前国内的存货属于纯进口，而且早就停产了，二手市场流通量很少，非常小众。
优点：瓦罐圈的操控神车
经典3.6L VR6发动机，最大功率300马力，扭矩350N·m，搭配6速DSG湿式双离合，动力输出线性绵密，高转速声浪浑厚，一开一个不吱声。
4Motion四驱系统加持，雨天/弯道抓地力极强，底盘调校偏硬但韧性十足，转向精准无虚位，高速稳定性堪称同级顶尖，操控这方面，属实是没的说。
旅行车造型，同时还兼顾了驾驶乐趣与装载能力，原厂配置包括Alcantara座椅、丹拿音响，家用与性能平衡，确实是挺不错的一款车。
缺点：维护成本与保值陷阱
老款DSG有潜在机电单元故障风险，维修费用动辄上万。
配件稀缺且价格昂贵，保养周期短、成本高。
内饰是典型的老大众风格，塑料感强，缺乏当下的科技配置。
二手市场车况参差不齐，精品车溢价严重，普通玩家入手需谨慎验车。
- 捷豹XFR（2012款）
核心油耗表现：
网上车主众测的平均油耗在14-16L/100km，市区拥堵的话，油耗更是轻松突破20L/100km，即便是高速，油耗也在10-11L/100km之间。
5.0L机械增压V8的大排量，叠加英式豪华车重，油耗远超同级BBA。
而且这车当年国内进口量非常少，现在的话，在路上几乎遇不到，小众程度直接拉满。
优点：低调的英式性能猛兽
5.0L机械增压V8，最大功率510马力，扭矩625N·m，零百加速仅4.7秒，油门响应迅猛且动力储备深不见底，妥妥的动力猛兽。
底盘采用自适应动态悬挂，运动模式下支撑性极强，侧倾抑制出色，舒适模式又能过滤大部分颠簸，转向手感细腻，车身跟随性好，兼具性能车的暴躁与豪华车的静谧，操控性也是没的说。
内饰方面，英式的典型内饰，而且用料扎实，真皮+实木+金属的组合，气场也是直接拉满了。
缺点：可靠性与用车成本
老车通病，电子系统小毛病偏多（如车机死机、传感器故障），老车电路老化风险高。
维修周期长，配件价格昂贵，非一线城市几乎找不到专业维修店。
后排头部空间受溜背造型影响偏局促，后备箱开口不大。
保值率极低，二手折价快，妥妥的博物馆级别。
- 斯巴鲁力狮2.5GT （2010款 傲虎同平台）
核心油耗表现：
网上车主众测平均油耗在12-15L/100km，市区拥堵的话，油耗可以到16-18L/100km，高速能稳定在9-10L/100km左右。
2.5L水平对置四缸涡轮增压发动机+全时四驱，比普通自吸力狮油耗高30%左右。
这车国内进口的量也很少，尤其是在主打家用的市场里，性能版力狮存在感极低，小众而且低调，很容易混。
优点：水平对置+四驱的操控底蕴
斯巴鲁水平对置发动机YYDS。EJ255涡轮发动机，最大功率265马力，扭矩350N·m，水平对置结构让重心极低，过弯侧倾极小。
Symmetrical AWD全时四驱，前后动力分配均衡，雨雪天气稳定性远超前驱轿车。
底盘调校兼顾运动与舒适，转向轻盈但路感清晰，日常通勤不累，山路驾驶有乐趣。
车身线条低调，几乎没有性能车的张扬，适合扮猪吃老虎。
缺点：保养与空间短板
水平对置发动机需要专用机油，保养成本高于普通日系车，涡轮车型存在烧机油的潜在风险。
内饰设计老旧，做工一般，配置不如同价位德系车。
后排腿部空间在中型车中属于下游水平，后备箱容积偏小。
隔音效果一般，高速风噪、胎噪明显。
- 雷克萨斯IS F（2008款）
核心油耗表现：
网上车主众测的平均油耗为14-17L/100km，市区拥堵可以达到20L/100km以上，高速的话，大概在10-11L/100km。
5.0L自然吸气V8发动机，大排量自吸，油耗自然高。
这车国内当年也是属于限量引进车型，二手市场极其罕见，是日系性能车中非常小众而且有代表性的一款车型。
优点：日系豪华性能的巅峰之作
5.0L V8自吸，最大功率423马力，扭矩505N·m，搭配8速自动变速箱，高转速区间的声浪极具感染力，动力输出平顺且爆发力强。
前置后驱布局，底盘调校由赛道工程师参与，转向精准，过弯姿态稳定，高速变道干脆利落。
雷克萨斯一贯的可靠性，相比德系性能车，小毛病极少，长期持有省心。
内饰用料考究，真皮座椅包裹性强，兼顾豪华与运动。
缺点：实用性差且价格偏高
后排空间极其局促，几乎不适合长途乘坐，后备箱容积小。
车身重量偏大，影响极限操控。
老车内饰科技配置严重落后，无大屏、无智能驾驶辅助。
二手精品车价格依然偏高，配件稀缺，维修周期长、成本高。
- 欧宝Insignia OPC（英速亚 高性能版）
核心油耗表现：
网上车主众测平均油耗在13-15L/100km，市区拥堵路段可以达到18L/100km，高速的话，在9.5-10.5L/100km。
2.8L V6机械增压发动机+四驱，欧宝品牌在国内退市多年，这款高性能版几乎是“孤品”，小众到多数车迷都不认识。
优点：欧洲大陆的低调性能轿车
2.8L V6机械增压，最大功率325马力，扭矩435N·m，动力输出线性，机械增压无涡轮迟滞。
自适应四驱+主动式后桥限滑差速器，弯道抓地力极强，底盘调校偏硬但不颠簸，转向手感沉稳精准。
车身尺寸适中，兼顾驾驶灵活性与日常家用；原厂运动包围低调不浮夸，适合喜欢低调的性能玩家。
缺点：保有量极低+维护困难
欧宝退出中国市场，配件极度稀缺，很多零件需要海外订购，维修周期动辄数月。
老车电子系统存在老化问题。
内饰设计偏保守，用料和豪华感不如同价位豪华品牌。
二手市场车源极少，验车难度大，几乎没有售后保障。
总结
以上五款小众车型，没有街车的同质化，却都有着不输主流性能车的驾驶质感。
大众R36的瓦罐操控、捷豹XFR的英式暴力、斯巴鲁力狮2.5GT的四驱稳定、雷克萨斯IS F的日系V8平顺、欧宝Insignia OPC的欧洲小众性能。
但同样的，高油耗、高维护成本、配件稀缺、二手车况难把控，是它们绕不开的短板。
总的来说，适合预算充足、追求个性与驾驶乐趣，且有足够耐心和资源应对用车问题的懂车玩家。
