点击图片了解车系信息
方程豹豹5的车身钢结构强度相当出色。
它采用非承载式设计高强度钢使用率达96%。这使车身框架极为坚固抗扭刚度高能在复杂越野路况和碰撞时给驾乘者可靠保护。
与传统豪华越野车比抗扭转刚度提升38%行驶更稳定操控性和安全性更好。
而且刀片电池与高强度钢大梁融合电池也是结构件增强整车结构安全。
在实际越野试驾中面对陡坡爬升、下降、交叉轴、滑轮组等复杂路况和极端挑战车身保持良好稳定性和整体性无结构变形和异响。
车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度550MPA。用料扎实经结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试及各种越野工况测试非承载大车架均满足严苛使用需求。
非承载式大车架考虑了越野使用如摆臂开孔漏沙能保证结构强度沙子顺利排出。网上扳手扳大梁与实际底盘强度关系不大。不少车主实际测试全身悬挂大梁也毫无变形证实其硬度和质量。
总之方程豹豹5车身钢结构强度出色能为用户提供出色安全保障和可靠越野性能。
比亚迪方程豹豹5的车身强度相当出色。首先它采用非承载式车身设计这种结构让车身和底盘相对独立大大增强了承载能力和越野性能能更好地应对来自地面的冲击和振动保持车身稳定舒适。
在车身用材上车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度高达800MPA远超同级别车型。底盘摆臂等关键部位也用了高强度钢材并经过严格的各种极端条件测试强度和耐久性极高。
此外方程豹豹5的车身结构和用材还考虑了轻量化需求在保证强度和耐久性的前提下有效控制车身重量提高燃油经济性和操控性。
它的CTC电池底盘一体化技术也为车身强度加分。大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升38%质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度实现50:50黄金轴荷比让车辆行驶更稳定安全。
而且电池有“环抱式”双重防护系统包括底部抗冲击、双侧面高刚度车架等全层级防护加上前部三重防护横梁和贯穿式底部防护进一步保障了车身安全。
总的来说方程豹豹5的车身强度在同级别车型中表现优异能为驾驶者带来更可靠的安全保障和出色的越野体验。
