电动车使用的电池受环境温度影响，夏季电池容量足充进的电量多，车辆续航里程远。冬季来临气温骤降，电动车的续航也出现了大幅下降，那么您知道电动车电池从什么时候续航下降？本篇文章将用真实数据分析，电池在夏季、春秋季、冬季的续航里程，并给出实用的建议和正确使用方法，不仅能延长电池的使用寿命，在冬季还能增加续航里程。

　　电池的最佳工作温度

　　电动车使用的电池有铅酸电池、锂电池，最佳工作温度为25度，此时电解液稀释流动性好，化学物质活性最好，充放电效率高，电池内阻小容量足，充足电后的电量能达到电池标注的额定能量。

　　电动车电池在什么时候续航开始下降？

　　电动车电池最佳工作温度是25度，温度每降低一度电池的容量下降约0.8%，温度越低电池的容量下降越多。这是因为随着温度下降电池内部的电解液粘稠度增大，活性物质活力也随之降低，电子和电解液的化学反应速度效率也降低，造成电池容量下降、充电时间变短、续航里程减少。

　　也就是说电动车电池在温度低于25度的时候，由于容量下降续航已经降低。当然气温降低一两度，我们可能感觉不到，真正感觉到电动车跑不远是在加装上挡风被的那一刻起。此时气温降至10度，电池容量下降约15%～20%，明显感觉到比夏季续航下降很多。

　　电动车续航有理论计算公式：电池电压x电池容量x速度÷电机功率=理论续航。但在实际应用中按七折做计算，因为电池充足电到电量放光，使用低速挡匀速行驶确实可以达到理论的续航里程。

　　但这会对电池容量、使用寿命造成不可逆转的损伤，为了避免对电池造成的不良影响，在实际使用中应按七折做计算，这样电池电量保持在30%左右，可以避免深度放电对电池容量和寿命造成的损伤。

　　电动车电池在不同季节的续航里程

　　夏季

　　48V电动车常见电池容量有12AH、20AH两种，电机功率400W，最高车速25Km/h，以下是两种容量电池，根据计算公式计算出的结果：

　　48x12x25÷400=36Km，实际使用中按7折做计算，36x0.7=25.2Km。

　　48x20x25÷400=60Km，实际使用中按7折做计算，60x0.7=42Km

　　60V电动车常见电池容量20AH，电机功率600W居多，最高车速35Km/h，根据计算公式计算出的结果：

　　60x20x35÷600=70Km，实际使用中按7折做计算，70X0.7=49Km

　　72V电动车常见电池容量有23AH、32AH、38AH，电机功率1200W，最高车速52Km/h，根据计算公式三种型号电池续航如下：

　　72x23x52÷1200=71.76Km，实际使用中按7折做计算，71.76×0.7=50.232Km

　　72x32x52÷1200=99.84Km，实际使用中按7折做计算，99.84x0.7=69.888Km

　　72x38x52÷1200=118.56Km，实际使用中按7折做计算，118.56x0.7=82.992公里

　　以上计算出的结果是电动车以最高行驶速度计算出来的结果，电动车一般有低速和高速两个挡位，有的车型有低、中、高、三个挡位。高速挡行驶速度快，但耗电量增加，电池放电时间缩短，续航里程减少。中增挡耗电量减少，电池放电时间延长、续航里程增加。低速挡耗电量最少，电池放电时间最长，续航里程最远。

　　春秋季北方平均气温5~15度，南方平均气温约10~20度，取个平均值按15度计算，此时铅酸电池容量下降约10%，续航打9折，以下是不同电压型号电池的在春秋季的续航。

　　48V12AH电动车在春秋季的续航，25.2x0.9=22.68Km

　　48V20AH电动车在春秋季的续航，42x0.9=37.8Km

　　60V20AH电动车在春秋季的续航，49x0.9=44.1Km

　　72V23AH电动车在春秋季的续航，50.2x0.9=45.18Km

　　72V32AH电动车在春秋季的续航，69.8x0.9=62.82Km

　　72V38AH电动车在春秋季的续航，82.9x0.9=74.61Km

　　冬季气温按零度做计算，电解液变得异常粘稠，铅酸电池容量下降约30%，续航里程打7折。

　　48V12AH电动车在冬季的续航，25.2x0.7=17.64Km

　　48V20AH电动车在冬季的续航，42x0.9=37.8Km

　　60V20AH电动车在冬季的续航，49x0.7=34.3Km

　　72V23AH电动车在冬季的续航，50.2x0.7=35.14Km

　　72V32AH电动车在冬季的续航，69.8x0.7=48.86Km

　　72V38AH电动车在冬季的续航，82.9x0.7=58.03公里

　　冬季使用电动车注意事项

　　冬季气温降低轮胎胎压也会降低，定期检查轮胎胎压，确保前轮轮胎胎压在2.2bar、后轮轮胎胎压在2.5bar。如果胎压过低胎面与地面接触面积增大，行驶阻力增大耗电量增加，续航缩短。

　　此外还要检查刹车系统，如果碟刹盘变形，在车轮转动过程中碟刹盘与摩擦片产生摩擦行驶阻力增加，也会造成电池耗电量增加，缩短续航。因此也要定期检查刹车系统，确保功能正常，同时也能提高行车安全。

　　冬季电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%，回来以后电池还有余温，可以把电动车推到温暖的地方，对电池进行充电。当充电器工作的红灯变为绿灯，再延长浮充一小时。

　　铅酸电池不具备快充功能，冬季电解液变得粘稠，建议不要使用路边的快速充电站。充电时间控制在10小时，不要将电动车放在室外零度环境下充电，应该将电动车停放在车棚或室内温暖的地方充电。起步时候建议使用低速挡缓慢起步，然后再切换到高速或中速挡匀速行驶，避免急刹车、急加速。

　　总结

　　铅酸电池和锂电池最佳工作温度为25度，温度每降低一度，电池的容量也随之下降。温度越低，电池的容量衰减的越厉害。建议通过文章中介绍的方法，来提高电池的容量适当增加续航。如果你的电动车使用的是铅酸电池，且已经超过两年，在冬季来临前可以更换耐低温性能好的石墨烯电池。比如雅迪的华宇石墨烯电池，天能T9系列、超威超导系列。