开过焕新极氪001才知道，猎装车不仅好看，还这么好开|zeekr 001|爆胎|卡顿|电池包|续航

　　周末陪发小去汽车城逛，他一直琢磨着换辆纯电车，我俩转了好几家店都没太合心意。路过极氪门店时，我突然想起刚全球上市的焕新极氪 001，之前不管是朋友组局聊天，还是刷朋友圈，总有人提起这台猎装车，就拉着他进去看看。本来只是想帮他对比下实车配置，结果我自己坐进驾驶座体验了一圈，直接被它的综合表现圈粉了。

　　说实话，我摸车这些年，从燃油车到新能源车体验过不少，以前总觉得部分新能源车要么只盯着参数看，要么单纯堆配置，很难做到全面均衡。但焕新极氪001不一样，它在颜值、舒适、性能和安全这些维度上，都有比较扎实的表现，没有明显的短板。而且它的定价也很实在，官方零售价26.98万元起，叠加超级置换权益后的限时价格25.98万元起，在同级别车型里，确实能让不少有购车计划的人多留意几眼。

　　买车终究是件需要仔细琢磨的事，普通人选车，最先考虑的往往是安全——毕竟不管车开着多顺手、坐着多舒服，安全始终是底线。焕新极氪001在这方面的表现，让我觉得很安心。它基于SEA浩瀚架构打造，车身扭转刚度能达到40000N·m/deg，可能有人对这个数据没概念，简单说就是和保时捷Taycan的刚度水平相近，车身整体的稳固性比较可靠。而且它的车身用的是一体式压铸工艺，不是拼接结构，强度比传统拼接车身更高。工作人员还跟我们分享过一个真实案例：之前苏州有位车主遇到渣土车侧翻压在车身上的情况，结果车身只出现了轻微变形，驾驶员一点事都没有，要知道这类渣土车重量通常能达到十几吨，能扛住这样的冲击，足以看出车身强度的实力。

　　针对碰撞安全，它还有一项很实用的设计——“脱轮保命”技术。要是发生正面碰撞，前轮会自动切断并向外侧翻转，电机也会向下沉降，避免侵入驾驶舱。以前常听说有些车型碰撞后车轮侵入驾驶舱导致人员受伤，这项设计刚好从根源上减少了这类风险。主动安全配置也很全面，一共提供88项相关功能，全系车型都搭载了千里浩瀚H7驾驶辅助相关系统，还配有激光雷达，能提前识别周围的行人、自行车和其他车辆。我在试驾场地体验模拟高速场景时，前方突然出现障碍物，系统不仅能及时制动，还能平稳完成避让，整个过程是边制动边转向，不是那种突然大幅度打方向的危险操作，稳定性做得不错。

　　要是遇到爆胎这种突发情况，也不用太慌。它搭载的爆胎防护系统，在120公里时速下发生爆胎时，能在200毫秒内识别爆胎位置，快速完成制动力分配，帮助车辆保持稳定。以前总听人说爆胎后车辆容易往一侧偏，特别危险，有了这套系统，就算真遇到爆胎，也能更平稳地把车停到安全区域。另外，当车辆开启驾驶辅助相关功能时，车身外部会亮起“小蓝灯”，其他车主看到后，就知道这台车正在使用驾驶辅助功能，会多留意几分，减少随意加塞、变道的情况，在道路上行驶也更安全些。

　　对电动车来说，电池安全也是大家关心的重点。焕新极氪001搭载了神盾金砖电池和麒麟电池，这两款电池都通过了472项测试，测试标准比新国标还高出122%。我之前看过相关的测试视频：电池泡在水里48小时，取出来还能正常使用；就算用针刺穿电芯，温度升到800多摄氏度也没出现起火情况，安全表现很扎实。而且电池包是通过8颗螺栓和车身刚性连接的，结构特别稳固，就算行驶时不小心蹭到石头，电池包也不容易脱落。以前常听说有些电动车托底后电池包脱落引发起火，这款车的设计刚好解决了这个隐患，就算开在非铺装路面或者不小心托底，也不用太担心电池安全问题。

　　聊完安全，再说说大家日常用车最常接触的乘坐体验——毕竟除了开车的人，家人朋友坐车的感受也很重要。拉开车门，最先注意到的就是座椅，用的是Monaco NAPPA头层真皮，摸起来柔软，但支撑力一点不含糊。像我这种腰部不太好的人，坐进去后腰部能得到稳稳的支撑，就算连续坐一个多小时，也不会觉得腰酸背痛。座椅上的千鸟格纹路是缝出来的，不是印上去的，凑近看能看到规整的针脚，细节里透着精致。

　　我还留意到不少贴心的小细节：无线充电板表面铺了麂皮绒，手机放上去不容易滑，也不会被刮花；中控下方的小储物盒里面贴了植绒，放钥匙、硬币这些小物件时，不会发出碰撞的响声——这种细节处理，很多价格几十万的车型都未必能做到。中控台的按键也优化了，从之前的触控式改成了实体按键，按下去能感觉到清晰的反馈，开车的时候不用低头看，凭手感就能操作，安全性也高了些。空调出风口用的是亮银色装饰，不是廉价的镀铬材质，看着有质感，调节风向的时候也顺滑，没有卡顿的情况。

　　后排的设计更是让人惊喜，它借鉴了极氪009上的伊姆斯躺椅设计，按一下就能调节到躺卧状态，角度能到125度，还配有电动腿托和脚踏。我当时特意体验了下，腿托伸展长度够，双脚能完全放上去，后背和座椅贴得很紧密，没有硌人的感觉，舒适度跟家里的沙发差不多。以前坐长途车，往往两个小时不到腰就酸了，要是能以这个姿势坐车，就算连续开四五个小时，下车后状态也能不错。

　　后排座椅还有按摩功能，设置了12个按摩点位，从肩膀一直覆盖到腿部，有8种按摩模式可以选。我试了“放松模式”，力度很轻柔，像人手按压一样，不是那种生硬的捶打，舒服得差点犯困。座椅还能加热和通风，夏天坐不会闷汗，对南方的朋友来说很友好。后排还有一块控制屏幕，能独立调节音响、空调和按摩模式，不用麻烦驾驶员帮忙，老人和小孩都能轻松操作。

　　车内的“浩瀚星空顶”也值得提一句，它不是靠少量灯珠营造效果，而是用500颗独立星粒镶嵌在天幕里，晚上打开后，能有种露天观星的氛围，氛围感很好。关键是加了星空顶后，天幕厚度只增加了1毫米，视觉上几乎看不出来，还能防晒隔热。我中午体验的时候，外面太阳特别大，但坐进车里没觉得晒，也不闷热。工作人员说，这个星空顶能挡住大部分紫外线，夏天开车不用怕晒黑，也不用一直开空调耗电，刚好解决了夏天用车的一个小痛点。

　　音响系统的表现也不错，这套叫ZEEKR Sound Max海豚音剧院级的音响，配了29个扬声器，总功率能到4680W。我特意放了首带环绕声的歌，能感觉到声音从四周传来，沉浸感很强，比我家里那套几千块的音响效果还好。更贴心的是，每个座椅头枕里都藏了小音响，驾驶员听导航语音的时候，后排乘客观看视频的声音不会受影响，不用像以前那样“主驾开导航，后排就得调低视频音量”，避免了不少尴尬。座椅还装了振子，放动作片的时候，画面里出现爆炸、加速的场景，座椅会跟着震动，有点像在影院看电影的感觉，家里有孩子的话，坐车的时候大概率能少哭闹些。

　　现在选车，车机系统的流畅度也很关键——要是反应慢、老卡顿，开车的时候很影响心情。焕新极氪001搭载了ZEEKR AI OS7系统，配的是高通8295芯片，我同时开着导航、音乐和视频测试，切换的时候没出现卡顿，流畅度跟主流的旗舰手机差不多。16英寸的3.5K超清中控屏还能旋转，驾驶员操作的时候可以往主驾这边转一点，方便查看；副驾想追剧的时候，也能转向副驾那边，很灵活。35.5英寸的AR-HUD显示效果很清晰，画面细腻度接近LED屏幕，导航信息、车速这些内容都能清楚显示，减少了驾驶员低头看仪表盘的次数。

　　AI助手Eva的表现也挺让人惊喜，不只是简单地响应指令。它能记住用户的使用习惯，比如有人每次进隧道前喜欢关车窗，下次再进隧道，系统会主动问要不要关车窗；要是车辆续航快不够了，它会提前推荐附近的充电桩，还会说清楚有没有空闲桩位，不用自己手动搜。我当时随口说了句“有点累”，系统马上就把座椅调到舒适模式，打开按摩功能，还放了舒缓的音乐，像个贴心的朋友一样，用起来很舒服。

　　聊完了乘坐和车机，再说说驾驶感受——毕竟车是用来开的，开着顺不顺手很重要。以前常听人说“电动车加速快不算新鲜事”，但焕新极氪001的加速，不是那种猛冲猛蹿的生硬感，而是带着稳定的顺畅。它搭载了全栈900V高压平台，配合碳化硅电驱，双电机峰值功率能到680kW。我在试驾场地体验加速时，踩下电门的瞬间，后背能明显感觉到座椅的支撑力，那种推背感比我之前坐过的部分3.0T燃油跑车还强，零百加速时间是2.83秒。红绿灯起步的时候，旁边的车刚松开刹车，它已经稳稳地往前跑了一段，整个过程没有顿挫，动力输出特别丝滑。

　　而且它不光加速好，续航也很实在。CLTC综合续航里程能到810km以上，我家到老家往返大概600多公里，就算冬天开空调、开暖风，中途也不用特意找充电桩，省了排队充电的麻烦。要是跑长途需要补能，用V4超充桩的话，从10%充到80%只需要7分钟，差不多就是去便利店买瓶水、上趟厕所的时间，就能接着赶路，比有些需要充半小时才能跑一百多公里的电动车方便多了。

　　可能有人会担心，侧重性能的车，开起来会不会很颠？毕竟不少强调操控的车型，为了稳会把悬架调得比较硬，过减速带的时候容易不舒服。但焕新极氪001全系都配了闭式双腔空气悬架，离地间隙能到206mm，这个数据比不少SUV车型还好。我特意让试驾员找了段坑洼的小路，坐在车里几乎感觉不到明显的颠簸，路面的细碎震动都被悬架过滤得很干净，就算过减速带，也只是轻微的反馈，一点不生硬。

　　它还有个“智能魔毯”功能，实用性很强。能通过传感器提前感知路面情况，比如前面有小坑洼，系统会提前把悬架调软，开过去的时候车身不会晃；要是车速加快了，悬架又会自动变硬，让车身保持稳定，过弯的时候侧倾也小。我自己开着它跑了段盘山公路，连续过弯的时候，方向盘指向很准，没有明显的虚位，开车的时候很有信心，完全不像在开一台车长接近5米的猎装车，反而有点灵活。

　　最后再聊聊外观——选车的时候，“眼缘”也很重要。焕新极氪001的猎装造型很有吸引力，既有旅行车的实用，又有轿跑的运动感，整体看起来很协调，不臃肿。车顶线条从车头平滑地延伸到车尾，没有突兀的转折，透着一股蓄势待发的动感。车头比老款看起来更精神，横条格栅搭配两侧的小通风口，在视觉上拉宽了前脸，运动气息更浓了。车身侧面的线条有微妙的起伏，配上大尺寸轮毂和橙红色卡钳，从远处看就能看出它的特别，和市面上常见的家用车区别很明显。

　　车尾设计也很用心，贯穿式尾灯搭配类似通风口造型的反光片，晚上点亮后辨识度很高。而且这些设计不只是为了好看，还能有效降低风阻，提升高速行驶时的车身稳定性，对续航也有一定帮助。要是喜欢更运动的风格，001 FR版本的碳纤维尾翼和后视镜外壳是个不错的选择，不光看着有质感，还能实际提升操控性能，比单纯贴运动贴纸实在多了。

　　跟大伙儿聊了这么久，总的来说焕新极氪001这台车，各方面表现是真挺均衡的。就拿驾驶来说，它有不错的操控感，开着能找到乐趣；要是家人坐车，空间宽敞，座椅也舒服，长途坐着也不费劲。续航方面，官方数据显示它 CLTC 综合续航能达到1032公里，日常通勤肯定够用，就算跑个长途也不用总担心没电。安全配置上也不含糊，有激光雷达、智能驾驶辅助系统，还有高强度车身，开着也踏实。现在这台车已经全球上市了，在国内日常开没问题，以后要是出国玩想开它，也能应对不同路况。以前我总觉得新能源车要么就只能在城里代代步，要么就是光看参数的科技玩意儿，没太把它当能满足全家需求的车。但接触焕新极氪 001 后，我想法变了，它更像个靠谱的伙伴，不管是日常买菜、送孩子上学，还是全家一起去远点儿的地方玩，都能胜任。