现在市面上的车辆价格不一、配置不一、车型不一，很难确切的比较价格，不管是二手车还是新车，参考价与实际交易价肯定不同，况且现在的商人无利不图，所有的车型配置和价格都能确保自身利益最大化，而消费者们相对就比较吃亏了。现在即便是同品牌同车型的车辆都存在减配、翻新的危害和隐患，不了解汽车的车友可能压根察觉不到。赶快来看看车辆哪些部件容易被“阉割”减配吧！建议大家在买车时多多关注！

　　 国内汽车市场汽车“阉割”减配，早已不是什么稀奇的事情了。合资品牌到了中国市场，价格不仅没有优惠其减配更是严重。主要是以下几个方面：轮胎的减配主要看轮胎品牌，轮胎的速度等级有很多种，品牌的更换可以节约不少成本，一般都是将轮胎速度等级往下降，一般车友们也很难注意到这一点。蓄电池的减配也是常见的手段，将原来的免维护电瓶改为非免维护电瓶，这一来电瓶的容量变小了，其成本自然也就降低了，非免维护电瓶需要不定期的补充蒸馏水，挥发的液体会加速车辆的腐蚀速度，现实生活中很少有车主会注意到这一点。

　　 很多车辆原有的ESP配置在国外是标配，到了国内市场进行销售，只有在中高配的车型上才会存在，国内标配的车企也并不多。关于这些车辆配置的减少也是见怪不怪，当前国内市场的车辆宣传上没任何毛病，但到了实际交易时，阉割减配事件层出不穷，大家在了解汽车时，最好了解其相关配置，目前我国针对车辆安全等方面把控严格，但对车辆标配的情况并没有强制性标准，还是需要车友们自己多掌握一些车辆知识。

　　 二手车配置当然也有所不同，与配置相对应的就是二手车车价。二手车友到了二手车市场就犯了纠结，纠结车辆配置。车辆配置的高低决定了我们行车的舒适性，高配车型也会存在某方面的减配，而且二手车市场我们很难保证车辆部件就是原装的。但在确保车辆车况没问题的情况下，小编个人建议大家选择高配置二手车。

　　 同样的车型品牌下，，进入二手市场时，因保值率、保有量、折旧各方面的原因，其价格差距就已经被缩小了，所以高配与低配在二手市场的价格并不会相差太多。在预算以内，购买高配二手车可以拥有更多的安全配置，而且舒适性和操控性方面都会比低配置二手车更优秀一些。

　　 各位车友们在选购二手车时，不管是高配还是低配，其前提条件都是要保证车况无误。现在选择二手车，首要的先查一查其历史记录，维修、保养、出险等记录，有助于我们更好的了解车辆的相关历史情况，再结合实际车况判断车辆是否值得购买。推荐各位车友们使用专业记录查询平台查车获取车辆历史记录。

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