现在的新能源车，交付不是终点，OTA升级才是真正让车“常用常新”的开始。零跑B01从去年7月上市到现在，销量一直往上走，连续四个月破万，零跑B系列累计销量也接近20万台。保有量大了，车主的反馈也多起来。上个月底，零跑给B01推送了一次OTA升级，新增了城市领航辅助、超级省电模式、360轮毂辅助这些功能，还优化了通勤领航辅助和语音控制。提车半年的车主们升级后用了一段时间，今天就把这几个新功能的使用感受摊开聊聊，给想入手的朋友一个参考。

　　超级省电模式和360轮毂辅助，实用功能解决日常痛点

　　纯电车用户最关心的就是续航，OTA新增的超级省电模式，就是冲着这个痛点来的。开启这个模式后，车辆zui高车速会被限制在100km/h，能量回收强度加大，空调功率受到限制，氛围灯、座椅加热这些舒适性功能也会暂时关闭。有车主专门测试了一下这个功能。周末带家人去周边游，全程高速180公里，出发时电量剩余35%，本来有点担心跑不到目的地，就打开了超级省电模式。结果跑完全程，表显续航比平时多出了90多公里，顺利到达目的地，不用中途补电。有车主跑高速也试过，开启后百公里电耗明显下降，遇到电量不足又找不到充电站的情况，这个模式确实能应急。这个模式的定位很清晰，它不是让车主日常一直开着，而是在续航吃紧的时候给一个“备胎”。平时市区通勤用标准模式就够了，跑长途或者电量低的时候，打开它心里踏实不少。有位车主分享，有次从外地回程，导航显示剩余电量刚好够到家，但路上遇到堵车，电耗比预期高，他赶紧打开超级省电模式，最终到家时电量还剩3%，算是有惊无险。

　　360轮毂辅助这个功能看起来不起眼，但用过都说实用。之前倒车入库或者侧方停车的时候，虽然车上有360全景影像，但轮毂和马路牙子之间的距离很难看清，一不小心就容易蹭到轮圈，修起来也麻烦。升级之后，打开全景影像，可以单独调出一个专门观察轮毂周边环境的视角，能清晰看到轮胎边缘和障碍物的距离。有车主说，以前倒库总怕蹭轮圈，现在一眼就能看清，信心大增。在小区地库挪车的时候也试了几次，确实好用，尤其是车位比较窄的情况，能有效避免剐蹭。不过这个功能在强光直射或者雨天摄像头模糊的时候，效果会打点折扣，建议还是配合物理参照物一起判断。对于新手司机或者对车辆外观比较在意的车主来说，这个功能能减少不少剐蹭的烦恼，毕竟修一次轮圈也要几百块钱。群里有个车主刚提车一周就不小心蹭了轮圈，花了两百多修复，现在升级了这个功能，他说再也没蹭过。超级省电模式所有版本都能用，360轮毂辅助也是全系标配，舒享版、悦享版及激光雷达版全部都能用上这两个功能。

　　城市领航辅助和其他优化，高阶功能让通勤更省力

　　这个功能是这次OTA的重头戏，但有一定限制：只有激光雷达版能用，而且首批只在上海、杭州、金华、苏州、嘉兴这五个城市开放，后续会逐步扩展到更多地方。激光雷达版搭载禾赛128线激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12颗超声波雷达及高通8650芯片，硬件上支撑了这项功能。有车主体验后反馈，开启城市领航辅助后，车辆能自动跟车、变道、超车，进出路口也能自动识别。早高峰从城西到钱江新城，全程12公里，系统自动跟车、识别红绿灯、避让加塞车辆，全程只人工接管了2次。虽然还不能完全脱离驾驶员，但早晚高峰堵车的时候，不用频繁踩刹车、油门，确实能减轻不少疲劳。需要说明的是，这个功能还处于逐步开放阶段，复杂路况下比如行人闯红灯、道路标线不清晰的时候，系统可能处理不好，驾驶员还是要时刻集中注意力，随时准备接管。毕竟它是辅助功能，不是全自动驾驶。有车主反馈，在通畅路段这个功能表现不错，但在路口车辆交汇多、行人穿插频繁的情况下，系统会显得比较谨慎，有时候会减速让行，这时候接管反而更顺畅一些。也有车主提到，在高架匝道汇入主路的时候，系统识别车道的能力还不错，能比较平稳地并入，不会让旁边车道的司机觉得突兀。

　　除了新增功能，这次OTA还优化了通勤领航辅助、记忆泊车和语音控制系统。升级后，通勤领航辅助的路线学习能力有所提升，应对复杂路况更灵活，跟车加减速也更平顺。通勤领航辅助可以记忆并学习用户日常通勤路线，不依赖高精地图，学习完成后，车辆可以基于路线学习和实时感知，支持拥堵路口、复杂路口通行，能识别红绿灯，辅助绕行避障，并通过辅助变道超车等功能缩短通勤时间。有车主用这个功能上下班一个多月了，他说路线学习一次就行，之后每次上班只需要在小区门口开启功能，车辆就能自动开到公司停车场入口，虽然中间有几个复杂路口需要接管，但整体来说省心不少。记忆泊车识别车位的精度更高，泊入操作更流畅，支持手机泊车辅助，狭窄车位场景下还能通过手机APP直线召唤，一键控车泊出。群里有个车位特别窄的车主，之前每次停车都要倒好几把，现在用记忆泊车，车辆自己就能倒进去，他只需要在手机上看进度就行。

　　语音控制系统变化比较明显，响应速度更快了，即便面对复杂指令也能准确识别。以前说“打开车窗、调低空调、播放周杰伦”可能要分开说，现在一句话说完，系统都能听懂。而且支持方言识别，有车主说用粤语也能控制，挺方便的。升级后的语音系统还增加了文生图创意功能，通过语音指令就能把想法变成图片，虽然日常用得不多，但偶尔玩一下还挺有意思。另外，系统还支持多意图一句话控车，比如“打开空调到24度，播放音乐，导航到公司”，一句话三个指令都能执行到位，不用一个个说。

　　这次OTA升级不需要去4S店，在家就能操作。打开车机找到系统更新，点击升级就行，大概40多分钟就能完成。有车主是晚上充电的时候更的，第二天早上起来就显示升级完成了，完全不影响日常用车。需要注意的是，升级过程中车辆不能行驶，建议选择在停车充电的时候操作，或者晚上到家后点一下升级，第二天用车就自动更新好了。

　　OTA升级后的真实感受和提醒

　　OTA升级虽然能不断给车增加新功能，但硬件条件决定了上限。比如城市领航辅助只有激光雷达版能用，没有选装激光雷达的朋友就别惦记了。超级省电模式所有版本都能用，360轮毂辅助也是全系标配。另外，城市领航辅助目前覆盖的城市确实有限，短期内大多数用户还体验不到。建议还在观望的朋友以当前实装功能作为判断依据，不要被未来的OTA画饼带跑偏。好在现有的高速领航辅助、ACC自适应巡航、车道居中保持这些功能已经很成熟了，日常用完全够用。高速领航辅助在高速上能实现辅助上下匝道、自适应控速、变道超车、辅助微避障，跑长途的时候特别好用，能大大减轻驾驶疲劳。

　　从这次OTA升级的内容来看，零跑没有搞那些华而不实的噱头，新增的功能基本都是冲着日常用车痛点去的。超级省电模式回应了续航焦虑，360轮毂辅助解决了停车剐蹭问题，城市领航辅助让通勤更省力。这种务实的思路，和B01的产品定位挺搭的。对于已经提车的车主来说，这次升级算是给车增加了一些新体验。对于还在犹豫的朋友，这至少说明了一件事：这车不是交付就完事了，后续还能通过OTA不断优化、增加功能，长期用下来，车机体验不会那么容易过时。

　　除了这几个核心功能，这次OTA在细节上也有一些提升。比如3D灵动桌面新增了几个主题场景，天气、昼夜的变化都能实时映射，视觉效果更好了。智慧分屏模式也更灵活了，可以一边导航一边看视频，副驾驶乘客不会无聊。零动空间功能也增加了更多原子能力，用户可以自定义场景模式，比如设置一个“下班模式”，当时间到了18点、车辆离开公司停车场时，自动打开空调、播放收藏的音乐、导航回家，这些都是自定义的，用起来很顺手。

　　哨兵模式在这次升级后也更灵敏了，开启后系统会监测周边环境，记录驻车期间车辆刮蹭、碰撞事件，守卫车辆安全。有车主说上次在商场停车场被隔壁车门磕了一下，哨兵模式完整记录了整个过程，提供了有效证据。不过中低配车型的哨兵模式后续OTA才会推送，高配版这次升级后已经能用了。中低配车主可以关注后续OTA推送，零跑官方表示哨兵模式等功能会逐步覆盖到更多配置版本。

　　任何辅助驾驶功能都只是辅助，不管功能多强大，驾驶员才是安全的第一责任人。用的时候保持注意力，该接管就接管，别把自己交给系统。OTA升级让车越来越好用，但安全驾驶这根弦什么时候都不能松。对于正在观望零跑B01的朋友来说，这次OTA升级其实也传递了一个信号：零跑在持续投入研发，车子交付后还在不断优化功能，这意味着选这台车不只是买当下的配置，也是买未来几年持续迭代的可能性。当然，买车还是要看当下实打实能用的东西，现有的续航表现、空间、驾控体验这些才是核心，OTA功能算是锦上添花。如果对这几项新功能感兴趣，建议去试驾的时候顺便体验一下，看看是否符合自己的用车习惯。