车身机舱

　　目前这款车只有纯电版本，集成度非常高，所以前机盖下方空空如也，为安装大容积前备箱，提供了先决条件。

　　这辆车采用类似特斯拉的多通道阀体热管理系统，集成度比较高。

　　前防撞梁

　　双层辊压钢板

　　拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.56毫米，能覆盖车头的60.54%。之前我们拆过的深蓝S05大体也是这样的厚度，不过S05的防撞梁结构是双层冲压钢板。

　　从截面能看得更清楚，虽然都是双层钢板防撞梁，但L06标准的辊压工艺，强度及吸能效果会更好。

　　前保险杠与防撞梁之间没有任何缓冲泡沫，正前方安装了一颗毫米波雷达，下方有主动式进气格栅。

　　这辆车的水箱是垂直放置，而S05是特斯拉那样的的倾斜放置。

　　Shotgun从A柱向前延伸，形成一个短臂结构，并没有与前纵梁相连。所以在25%偏置碰撞中，拼的是硬碰硬的本事。

　　前吸能盒比较常规，钢板焊接而成，带有溃缩褶皱及溃缩打孔。

　　后防撞梁

　　单层冲压钢板

　　后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为1.40毫米，能覆盖车尾55.38%的范围，基本与深蓝S05的后防撞梁相似。

　　车尾两侧的泄压口，有一侧缺失，没有冲压成孔。

　　有意思的是后杠皮两侧泄压口位置都贴有海绵，既然一侧没有开口，还贴降噪海绵，这不是浪费成本嘛，建议取消。

　　后杠皮的两侧各有一个角毫米波雷达。

　　后吸能盒也比较规整，钢板焊接带有溃缩褶皱和打孔。

　　后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，如果发生追尾事故，后备箱盖比较容易受伤。如今，已经很少有车企重视这个问题了。

　　总结

　　集成度高！

　　这辆深蓝L06的前后防撞梁都是钢板材质，没有一点铝合金，前面是双层辊压钢板，后面是单层钢板，基本上和S05的水平相当。不过，这辆车的热管理系统较为先进，集成度很高，因此为前机舱腾出了巨大的前备箱空间。10来万的电车能有这样的集成度，这样的防撞梁，没有惊喜也没有惊吓。

　　那么这辆车的底盘情况如何？电磁悬架是怎么回事儿？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

　　2026款深蓝L06防撞梁评分