本田以可靠性著称的雅阁正面临一次离奇的召回，原因是部分车型的传动轴故障可能导致这款中型轿车失去动力，或在停车时溜车。此次召回可能影响美国超过6.5万辆雅阁，但仅限于2013款车型。所以，那些在车库里安心存放着2025款混合动力车的朋友们可以松一口气了。
问题是什么？本田将如何解决？
此次问题可能涉及65,115辆第九代2013款雅阁，具体指2012年7月至2013年2月期间生产的搭载四缸发动机和CVT变速箱的车辆。本田内部调查发现，生产过程中使用的一种特定装配润滑剂——P-80和/或TB2720C——存在缺陷。这导致道路碎屑和盐等除冰剂在传动轴外壳内积聚。由此产生的污垢会腐蚀传动轴及其辅助部件。
根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 列出的召回信息，传动轴存在缺陷会导致明显的动力损失。更糟糕的是，如果未设置驻车制动器，则存在溜车风险。在某些情况下，腐蚀可能会蔓延到驻车棘爪（一个小型弹簧销，用于防止车辆驻车时驱动轴旋转）。本田已确认，所有受影响的驱动轴将免费更换，已完成类似问题维修的车主将有资格获得赔偿。
这不是本田 2025 年第一次召回
有趣的是，这并非本田首次因装配剂缺陷而召回车辆。2020年12月，一个类似但未指明的缺陷导致本田主动召回2013年至2015年生产的超过25万辆雅阁轿车（235,034辆），尽管该问题的根源直到2024年中期才被发现。
这也不是 2025 年本田汽车公司第一次遭遇召回。例如，259,033 辆Acura TLX轿车、MDX SUV和本田 Pilot 的刹车踏板被发现松动，导致上个月召回。今年早些时候，2025 款 Acura MDX 的后视摄像头图像被发现不稳定，沃尔沃、Polestar 和福特也遇到了这个问题。在一个奇怪的非本田事件中，六辆——是的，只有六辆——混合动力 CR-V被发现燃油软管固定不正确，因为生产线上的“一名同事”没有正确拧紧它们，而且不知何故错过了它们的最终检查。
虽然传动轴故障令人担忧，但本田在2025年的召回速度上仍远落后于福特。截至7月2日，这家总部位于迪尔伯恩的汽车品牌已发布82次召回，几乎是菲亚特克莱斯勒汽车公司的五倍，后者是美国召回次数第二多的汽车品牌。事实上，福特的召回次数几乎相当于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据库中排名其后的六家汽车制造商的总和。其中包括本田，目前本田已发布13次召回，共涉及约80万辆汽车。
