生锈附带各类异响、漏水问题 生产工艺或是主因

　　一般来说，车身生锈与材料使用和加工工艺有关。在钢板的选材上，绝大多数车企使用的都是防腐性更强的双面镀锌板，而某些车企为了节省成本，使用的是普通冷轧板，因此很容易出现生锈情况；而在加工工艺方面，有些车企为了简化工序、降低成本，在后续安装的零件中是采取单独喷漆的工艺。比如在进入喷涂车间之前，门和前后盖就已经完成了装配，如果在装配前就藏有了容易生锈的东西，由于贴合面压紧，各种清洗工序都没能把里面的脏东西弄出来，从而埋下了车身生锈的隐患。

　　从车质网接到的相关投诉中得知，海马汽车车身生锈相关投诉部位较多，分别集中在车门、车身焊接处以及底盘等部位。一般情况下，车身焊接、接缝部位容易发生锈蚀情况，为防止车身焊接时铁屑四溅，工厂工人一般会在焊口处涂抹油脂，此外防锈油、拉延油、铁粉以及残胶等杂物也容易积存在焊接缝隙处。此时，如果脱脂、水洗等工序出现问题或清洗不彻底，尤其是车身及车门焊接夹缝等易积聚部位，将可能影响到涂装工艺中电泳漆膜的附着力，从而影响到防锈效果。

　　除此之外，车身出现漆面起泡同样会困扰车主。一般情况下，如果车身模具涂装工艺孔设置不合理，会导致车身内腔表面涂装质量不达标，造成钢板从里向外锈蚀，这也是部分车企在生产过程中会使用双面镀锌板的原因之一。而通常情况下，采用单面镀锌板的车身在涂装处理前，车身会采用浸渍式磷化钢板，来增强车身底材的抗腐蚀能力。为保证槽液的稳定性，工厂车间应定期补充新鲜水和表调剂并定期更换槽液，但如果在质量控制等环节疏于管理，将会使槽液状态变差，降低车身抗腐能力。

　　值得一提的是，车质网通过海马汽车相关车身生锈的投诉还注意到，大部分车身生锈的投诉问题中同时还伴随有异响、漏水等“并发症”，这显然与车辆的加工工艺有关。因而，外界猜测，或许正是由于生产制造环节中操作流程不规范、装配质量粗糙，才导致了海马汽车出现了大量普发性的生锈问题。