理想ONE开卖之前，市场上几乎没有增程式新能源汽车，当时的产品精准解决用户的续航焦虑，自此，增程式汽车开始跨越式式发展，除了造车新势力强势推出增程产品，传统车企吉利、奇瑞、长安、比亚迪等头部玩家先后将增程纳入产品矩阵，增程销量占比一路达到2024年的9.1%。

　　去年，很多行业专家还在预言：纯电、插混、增程将三分天下！

　　因2024年销量表现，增程式汽车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速远超纯电（22.6%）和插混（76.3%），市场份额从2023年的3.6%提升至9.1%。理想、问界等品牌凭借增程式车型成为市场主力。

　　2025年更多的品牌、车型开始进入增程领域，上市的新车型层出不穷，媒体的新闻更是不断推介增程产品，以至于我们大部分认为肯定增程汽车销量高，仍是未来的方向。

　　2025年销量转向下滑增程式汽车销量增速明显放缓，上半年增速虽然降至16.5%，但仍处于快速增长。但7月开始单月销量10.2万辆，同比下滑11.4%，市场份额降至9.0%；8月纯电动汽车批发销量同比增长38.5％，而插混汽车仅增长5％，增程式汽车更是同比下降9.5％。近6年来首次出现连续大幅下滑。作为增程路线的代表性车企，理想汽车已连续3个月销量同比下滑，足以佐证增程式市场发展遇阻。

　　为何这么快的出现落差

　　01 纯电技术的快速发展

　　纯电动乘用车平均续驶里程已接近500公里，充电速率提升3倍多。今年的成都展会不少新款纯电动汽车的续驶里程已在600公里以上，超快充也已变得稀松平常，消费者对于续驶里程的焦虑已经明显减弱。

　　02 基础充电设施布局趋于完善

　　不断完善的充电基础设施网络也让消费者选择纯电动汽车更有底气；截至7月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1669.6万个，同比增53％。1～7月，我国桩车增量比为1:1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　03 客户潜意识认为多一套系统会多一层风险

　　大部分客户纠结增程汽车的主要原因还有故障率，会不会高于燃油车和纯电动车？机械结构的增多必然导致维保成本的上升。

　　04 使用成本并不低

　　要论综合馈电油耗，比不过同级别的插混选手，更不要说纯电了，夹在中间非常尴尬，过去可能每个月都要用上几次增程发电机，随着电池再不断增大，一年也用不上几次，那要增程还有多大意义，每天背着几百公斤的设备跑更不划算。

　　05 纯电价格持续下探

　　今年新能源市场十万级别已经出现长续航（500km以上）、大尺寸（中型车）的产品；动力电池的成本仍在持续下降，而增程的降本空间相对有限。增程原本相对于大电池的成本优势正在被抹平。

　　市场趋势分析

　　今年以来，无论是插混车型还是增程式车型，都不约而同打出“超长纯电续驶”的卖点，一同步入大电池、大电量时代，目前增程式技术通过“大电池+小增程器”优化，缓解续航焦虑，但如上文所说纯电车型续航提升、充电设施完善（如800V快充普及）正在快速削弱了增程优势。部分车企已转向纯电战略，

　　未来展望：增程式技术短期内仍有市场需求，尤其在三四线城市及长途出行场景，但长期需应对纯电技术进步和市场竞争。

　　综上，增程式汽车销量在2025年面临增长压力，但技术迭代和市场需求仍为其保留一定空间，未来需结合技术升级和差异化竞争应对市场变化。

　　增程式车型可能回归“过渡技术”定位。产品定位仍是补位，不大可能成为主流。“超快充+大电池+长续航”慢慢成为了行业主流的新风向。

　　一切尚未无定论，胜负皆未可知。