近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2026年3月中国汽车保值率研究报告》。

　　3月豪华品牌保值率整体呈现稳中有升态势，BBA三大传统豪华品牌全线回暖，而新能源豪华品牌特斯拉也凭借卓越表现成功跻身头部阵营。保时捷以62.0%的三年保值率继续领跑豪华品牌榜单，是唯一一家保值率突破60%的品牌，环比微降0.1个百分点，但凭借强大的品牌号召力与产品口碑，头部地位依然稳固。雷克萨斯紧随其后，保值率达58.1%，环比上涨0.2个百分点，继续坐稳日系豪华保值标杆的位置。

　　二线豪华品牌方面，多数品牌保值率实现小幅上涨，整体保持平稳态势。林肯保值率48.9%、凯迪拉克保值率46.9%，环比均有提升；沃尔沃、捷豹、英菲尼迪表现相对平稳，三年保值率分别为41.2%、38.6%、36.2%，其中英菲尼迪位居豪华品牌末位。

　　合资品牌方面，本田以57.6%的三年保值率位居合资品牌榜首，环比增长0.3%。丰田紧随其后，保值率为57.2%，环比增长0.3%。马自达排名第三，保值率54.9%，环比增长0.4%，成为日系品牌中环比涨幅最大的品牌。同为日系品牌的日产汽车和三菱汽车分别排名榜单第十一和第十三名，保值率分别为47.5%和45.4%，分别环比增长0.3%和0.5%。

　　德系方面，大众表现稳健，3月保值率升至51.9%，环比增长0.2%。韩系方面，起亚保值率达50.3%，环比增长0.3%，跨入50%大关。美系品牌中，福特保值率为50.2%，环比下滑0.9%，但仍维持在50%以上。此外，别克、现代、斯柯达、雪佛兰等品牌三年保值率均实现环比增长，保值率分别为49.8%、49.4%、48.2%、40.1%。标致和雪铁龙两家品牌则分别环比下滑0.4%和0.9%，保值率分别为47.7%和47.5%。

　　在纯电动车型领域，问界M9以81.3%的保值率，位居一年保值率榜首。紧随其后的是理想MEGA（80.3%）和极氪009（78.7%），三款定位高端的车型构成了保值率的第一梯队。特斯拉Model Y和Model 3分别以77.9%和76.4%位列四、六位，小米SU7则以72.9%的保值率排名第8。

　　从三年车龄的长期维度来看，保值率曲线明显下滑。在纯电领域，特斯拉Model X以62.4%的保值率位居三年车龄榜单首位。自主品牌中表现较好的极氪009、荣威和阿维塔12，其三年保值率分别为53.1%、50.7、50.3%，这三款也是仅有的保值率过50%的车型。插混车型方面，三年保值率冠军坦克500新能源为65.1%，第二名哈弗猛龙为60.1%。

　　新能源车保值率的分化，根本原因在于技术迭代速度过快。过去三年，电池能量密度、续航里程、智能驾驶能力都有了质的飞跃。三年前续航500公里的车型，如今已属入门水平；三年前的智能座舱系统，如今看来已是“老年机”。与此同时，电池作为占整车成本近40%的核心部件，其健康状态直接影响车辆价值，而电池检测标准尚未统一，更换成本动辄数万元，这让二手车商和潜在买家望而却步。

　　主编点评

　　需要提醒消费者的是，汽车保值率并不是选车的唯一标准，仅是购车决策时的一个重要参考维度。在新能源汽车快速发展的背景下，保值率正在成为衡量产品长期价值的重要标尺，但不同品牌、不同动力类型之间的差距依然存在，消费者在选购时应理性看待保值率数据，兼顾自身用车需求、预算规划与品牌偏好，做出最适合自己的选择。