[车友头条-车友号-AutoLab] 类似比亚迪唐L EV这类1000V平台车型，100kWh大电池包，把电量从20%充到90%也就25分钟左右，每分钟补充电量都在2.5度电以上；表现最好的极氪7X在Soc 20%-90%的充电区间内，每分钟补能接近3度电，厉害了。
整个榜单的前20名，基本都是充电速度非常快的选手，排名第19位的仰望U7每分钟补能速度也在2度电以上，但整体用时比较长。
原因在于仰望U7搭载136度电的电池包太大了，我们测试桩的额定功率也就180kW，充电用时在这里算是吃亏了。
而此前在高环高速测试中平均能耗排名靠前的一些紧凑型、A0级小车，在充电速度方面就都比较一般了。
毕竟甘蔗没有两头甜，这类产品多定位用于城市通勤，电池本身对于超充的需求其实没这么大。
再加上成本原因，这类车型虽然电池容量普遍不大，但补能时间也基本在30～40分钟，补能速度也基本是每分钟1度电左右，甚至一些A0级小车每分钟补能速度还不到1度电。
结合此前我们的续航达成率榜单、实际行驶里程榜单来看，整体上对于长途出行来说，大家的优先选择依然是具备大电池包的中大型SUV更合适，一方面是舒适性更佳，更重要的是确实跑得远、补能快，高速出行少焦虑。
空调降温测试，具体测试成绩如下。
这里说明一下，榜单车型不多的原因是我们此次空调降温测试的车型主要针对全景天窗且无遮阳帘的产品，毕竟这部分车型才是大家夏季用车吐槽的重点。
我们测试模拟的场景，也更贴近于大家在夏日户外停车一段时间后，再次用车的情况。
此时经过一段时间暴晒后车内温度很高，大家上车前通常会使用远程控车，提前一段时间打开空调，我们的测试也正是模拟一个“十分钟空调快速制冷”的提前量。
测试的具体方法是采用多通道的热电偶温度计分别放在车内主副驾头枕下方、中央扶手、后排左右座椅头枕下方，共计5处不同位置分别设置温度采集点。
