好家伙，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃充电只比常温慢3分钟？看到腾势官方公布的第二代D9充电数据，我第一反应是这得打多少电动车的脸。干了15年汽车媒体，见过太多“充电X分钟”的宣传，但能把极寒环境下的衰减控制到这个程度，比亚迪的刀片电池技术这次是真下狠功夫了。第二代腾势D9定在3月29号正式亮相。说实话，这车关注度这么高，一点也不意外。老款D9卖了超过20万辆，连续多年新能源MPV销冠，这个基本盘太大了。每次换代，都牵动着无数家庭和公司采购的心，毕竟标杆车型一动，整个市场都得跟着看。新车核心升级就是第二代刀片电池。官方说能量密度、低温性能、充电效率全提升了。参数上，5分钟能从10%充到70%，9分钟能充到97%。我印象里，目前市面上敢这么标快充的MPV，几乎没有。如果实测能接近这个数据，那真是解决了纯电MPV最大的短板。续航方面，插混版CLTC纯电续航破了400公里。这意味着日常城里开，完全可以当电车用，成本很低。纯电版更夸张，标到了800公里。结合那个闪冲，跑长途的焦虑会小很多。从我接触的车主反馈看，老款D9插混的续航达成率就不错，新款基础更好了。动力部分，插混版还是那套1.5T加前后双电机，系统成熟度没问题。发动机115千瓦，前电机200千瓦，后电机45千瓦。参数没大变，但匹配优化可能带来更平顺的体验。纯电版电机功率大了不少，两驱单电机340千瓦，四驱前后加起来410千瓦，动力储备更足了。外观变化不算翻天覆地，还是那个π-Motion前脸，但格栅造型重新设计了，立体感更强。关键是，这次插混版和纯电版前脸一样了。我觉着这是好事，风格统一，不用纠结选哪个脸更好看。尺寸没变，长5米25，轴距3米11，空间依然是它的强项。智能驾驶上了最新的“天神之眼5.0”。名字挺唬人，说白了就是比亚迪那套高阶辅助驾驶。官方说能覆盖高速、城区和泊车。实际效果还得等试驾，但硬件和算法迭代了，理论上应对复杂路况应该会更从容一些。车机肯定也会更流畅，这是惯例。内饰用了新设计，用料估计会更好。第二排的航空座椅，加热通风按摩都配齐，这是D9的传统优势。这次还特别强调了隔音，用了多层玻璃和主动降噪。MPV要的就是个安静舒适的移动空间，这点它一直抓得很准。储物空间也优化了，更实用。老款D9能卖20多万辆，根本原因是定位准。它没把自己框死在纯商务或者纯家用，而是“宜商宜家”。公司接待不丢面，一家老小出游也舒服。这种全能打法，在MPV市场非常吃香。新款把这些优点都继承并放大了。腾势最近动作不小，签了丹尼尔·克雷格代言，还成了博鳌论坛的官方用车。能感觉到品牌再往上走，想摆脱单纯的“性价比”标签，往高端、国际化靠。产品力是基础，品牌形象也得跟上。车圈的朋友们，第二代腾势D9这波升级，你们觉得怎么样？最吸引你的是超快充、长续航，还是智能驾驶？如果你是老D9车主，会考虑置换吗？或者你在MPV选购上更看重哪些点？欢迎在评论区聊聊你的看法。举报/反馈