好家伙，指导价21万多，现在直接17.99万开卖。看完一汽-大众迈腾这个35周年严选款的价格，我愣了几秒。年头，一台2.0T高功率的合资B级车，这价真有点“掀桌子”的意思，看来传统大厂的反击，是从价格上动真格了。说实话，在新能源铺天盖地的今天，看到大众还给燃油车出纪念款，我反而有点佩服。这不像追热点，更像是对还信燃油车那套机械质感的老伙计们，一个踏实的交代。不玩虚的，就是给你个实在选择。车还是那个大个子，快五米的车长，两米八七的轴距。参数和新一代迈腾一样，我坐过后排，跷个二郎腿很轻松。大众玩空间一向是强项，这点在B级车市场从来没输过。外观没用隐藏门把手，我反而想点个赞。尤其想起冬天某些电车门把手冻住的新闻，这种传统设计关键时刻更靠谱。前后贯穿灯带点亮后辨识度挺高，整体还是那种耐看的稳重范儿。车里最显眼就是那两块屏。15寸中控屏加11.6寸副驾屏，在合资燃油车里算很大方了。我体验过，副驾屏跑长途时确实能解闷，不用老抢中控屏。但功能生态能再丰富点就更好了。L2驾驶辅助、360影像、电尾门这些实用配置都给了。特别是电尾门，我这种经常搬摄影器材的人，觉得这配置特实在。大众这次把成本确实花在了看得见的地方。动力是熟悉的EA888 2.0T高功，220马力，配7速湿式双离合。这套组合我太熟了，提速底气足，双离合在市区也比以前平顺太多。谈不上多刺激，但稳当、可靠，这就是大众燃油车的底色。最后还得回到价格。17.99万的限时价，买2.0T、大屏、L2的合资B级车。以我这么多年观察市场的经验，这性价比确实摆上了台面。它可能不会让你尖叫，但能让很多人默默把ta列入备选清单。聊了这么多，都是我的个人看法。你们对这车和这个价格怎么看？如果是你，这个预算会考虑它，还是铁了心奔向新能源？评论区一起聊聊吧。举报/反馈