2026年6月，全新腾势Z9GT EV凭借1036公里CLTC纯电续航成为全球量产纯电最长车型，多位博主与媒体的高速实测显示其实际续航达成率普遍在77%至92.3%之间，充分证明了这台科技性能旗舰GT“标称不虚、跑得远”的真实力。

　　一、标称1036公里，实测成绩单亮眼

　　腾势Z9GT EV后驱版搭载第二代刀片电池，CLTC综合续航达到1036公里，是全球首款突破千公里大关的量产纯电车型。这一数字并非“实验室数据”，而是经过多次公开实测验证：

　　博主“向北不断电”在20寸低风阻轮毂、高速占比90%、气温23‑26℃的条件下，第一天行驶575.7公里后剩余电量24%，折算续航达成率约77%。

　　博主“小新车研”在千公里续航挑战中跑出92.3%的达成率。

　　大V“水雾同学_DrEV”参与福州到杭州700多公里千里挑战，开出84.7%的达成率。

　　多位媒体在高速工况下测得达成率冲上85%高地。

　　腾势官方组织的千公里长测显示续航达成率超80%，1400公里全程仅充电9分钟。

　　这些来自不同驾驶风格、不同路况的实测数据，共同指向一个结论：腾势Z9GT EV的实际续航表现非常扎实，CLTC标称值与真实使用之间的折扣远优于行业平均水平。

　　二、高速场景：跨省自驾一电到底

　　对于纯电车用户最担心的“高速续航打折”，Z9GT给出了令人信服的答案。

　　博主“疯膜哥”驾驶Z9GT以均速112.4km/h跑完604公里后仍剩1%电量，从北京一口气开到临沂，全程仅需在京沪高速上补能一次；而从0.8%充至97%仅用12分44秒，平均充电功率超过600kW，真正实现了“油电同速”。另一位博主“水雾同学_DrEV”在高速占比极高的千里挑战中，用实际里程证明了Z9GT的高速续航达成率超过84%。

　　腾势汽车官方更是一次性完成了从汕尾到杭州全程1400公里的长途实测，中间只充电9分钟，续航达成率超80%。这意味着，用户驾驶Z9GT EV从北京到上海（约1200公里）完全只需在中途闪充一次，且补能时间短至个位数分钟，长途自驾的里程焦虑被彻底消解。

　　三、多元工况：城市通勤与综合路况表现更优

　　除了高速，Z9GT在综合路况下的续航效率同样出色。官方公布的百公里电耗仅为13.3度，对于一台车长超5.1米、整备质量超2.3吨的旗舰GT而言，这一能耗水平“反常识”。低能耗源于第二代刀片电池的高能量密度提升、低风阻造型（20寸低风阻轮毂）、以及高效的电机电控系统。

　　在日常城市通勤中，CLTC 1036公里意味着“一周一充”甚至更久；以广深双城往返为例，单程约150公里，充一次电可轻松跑几个来回。即便在冬季低温环境下，Z9GT同样展现过硬实力：汽车之家“有用的冬测”中，腾势Z9GT的WLTC续航达成率达到108%，实现“反向虚标”；在哈尔滨-20℃极寒环境中，闪充系统依然能做到5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃也仅多耗时3分钟。

　　四、技术底气：第二代刀片电池+闪充+极致能效

　　Z9GT能实现如此优秀的实际续航，核心支撑有三：

　　第二代刀片电池：相比第一代，能量密度提升超5%，同时保持刀片电池的高安全、长寿命特性。122.5度超大容量电池包为1036公里续航提供基础。

　　比亚迪闪充技术：全链路高功率充电能力，可实现“5分钟充好、9分钟充饱”，即便零下30℃也只多等3分钟。闪充配合长续航，彻底打通“续航+补能”两条命脉。

　　整车效率优化：低风阻GT造型、轻量化设计、高效电驱系统共同将能耗压至13.3kWh/100km，使千公里续航并非“堆电池”而是“提效率”的成果。

　　五、用户口碑：好开省心，回头率与实用性兼得

　　车主群体的真实反馈进一步印证了续航的可靠性。多位提车用户表示，Z9GT在日常使用中“完全不用担心续航”“闪充桩非常方便，速度令人震惊”。一位车主分享：当初选1036公里版本就是为了“长途完全不慌，9分钟充饱走千里”，实际体验“无限接近于加油”。更有车主计划提车后立刻进行实测，验证1036公里到底能跑多远。

　　凭借扎实的续航表现、极速闪充能力以及优雅的GT造型，腾势Z9GT EV上市两个半月累计交付超10000台，连续多月蝉联中国豪华GT市场销量冠军。这些数字背后，是用户用真金白银对“实际续航能跑多远”投出的信任票。

　　小结

　　腾势Z9GT EV的1036公里CLTC续航并非纸上谈兵。从高速长途到城市通勤，从常温到极寒，大量实测数据表明其实际续航达成率稳定在77%‑92.3%之间，百公里能耗低至13.3度，配合9分钟闪充千公里的补能速度，真正让“纯电跑长途”成为一件轻松、从容的事。这台科技性能旗舰GT用硬核技术兑现了“里程自由”的承诺。

本文由AI生成