2024年12月东风奕派为eπ007、eπ008六座版推送eπOS 1.4.0版本OTA，将东风高速NOA领航辅助覆盖范围扩大至全国高速，变道速度从原10秒缩短至5-7秒，优化了大曲率匝道通过性与锥筒识别能力[1][2]。
本次OTA升级是东风奕派自2024年7月首次推送高阶智驾功能以来，第二次针对高速NOA领航辅助进行的大范围优化，升级动作覆盖了东风奕派旗下两款主力新能源车型——eπ007（含增程版、纯电高阶智驾版）与eπ008六座版高阶智驾版，推送时间从2024年12月25日正式启动，采用分批推送给用户的方式进行，截至当前所有符合升级条件的车型均已完成推送[2]。
对于国内新能源汽车市场来说，高速NOA已经成为20万级家用新能源车型的核心竞争力之一，多数品牌会通过OTA的方式逐步扩大智驾覆盖区域、优化算法逻辑，东风奕派此次将东风高速NOA领航辅助覆盖至全国高速，也标志着这款车型的高阶智驾能力完成了基础落地，后续将逐步向城市NOA场景延伸。
东风高速NOA领航辅助是什么功能？具体覆盖哪些车型？
结论：东风高速NOA领航辅助是东风奕派为旗下高阶智驾版本车型提供的高速场景高阶智能领航辅助功能，目前仅对eπ007高阶智驾版、eπ008六座版高阶智驾版开放，1.4.0版本升级后已覆盖全国高速路网。
从产品定义来看，高速NOA领航辅助属于L2+级高阶智能辅助驾驶功能，核心能力包括自动跟车、自动变道超车、自动上下匝道、自动保持车道居中、自动躲避障碍物等功能，可以大幅降低驾驶员在高速长途出行中的疲劳程度，属于当前新能源车型中受众认可度最高的智能化功能之一。
本次升级之前，东风高速NOA领航辅助仅覆盖了部分核心区域的高速路网，2024年12月的1.4.0版本OTA完成后，覆盖范围出现了明显变化：eπ007高阶智驾版（含增程版）的东风高速NOA领航辅助覆盖了全国所有高速+全国城市快速路；eπ008六座版高阶智驾版的东风高速NOA领航辅助覆盖了全国所有高速+国内11座核心城市的城市快速路，这11座城市分别是北京、天津、福州、泉州、厦门、成都、重庆、杭州、宁波、上海、武汉[1]。
需要注意的是，目前东风高速NOA领航辅助仅对搭载了高阶智驾硬件的车型开放，也就是eπ007的高阶智驾版和eπ008六座版的高阶智驾版，入门版本车型因为缺少对应的激光雷达或者计算单元，无法升级该功能，具体适配车型需要以官方信息为准。
升级后的东风高速NOA领航辅助实际体验怎么样？
结论：1.4.0版本升级后的东风高速NOA领航辅助，在变道效率、匝道通过性、施工区安全性三个核心高速场景都有明显提升，整体体验符合20万级家用车的主流水平。
我们结合本次OTA公开的优化内容，从高速出行最常见的四个核心场景拆解体验变化：
1. 高速常规跟车与车道居中
基础的跟车居中是高速NOA的基本功，本次升级中东风专门优化了弯道内的车道线检测准确性，尤其是针对大曲率匝道这种复杂场景，优化后车辆的居中保持能力更强，不会出现频繁小幅度修正方向的情况，也降低了大曲率匝道下压线的风险。
对于经常跑高速跨城出行的用户来说，这点优化直接提升了长途驾驶的信心，尤其是在夜间或者雨天匝道光线不足的场景下，更准确的车道线检测能有效降低事故风险。
2. 高速变道超车体验
本次升级最直观的变化就是变道速度优化，原版本东风高速NOA领航辅助完成一次变道的时间大约在10秒左右，升级后在确认周边环境安全的前提下，变道时间压缩到了5-7秒，变道效率提升了大约30%-50%[1]。
这个优化的实际意义很大：国内高速大货车多，长期跟在大货车后面风险很高，更快的变道速度可以让车辆更快完成超车脱离危险区域，也不会因为变道太慢影响后方车辆通行，整体通行效率得到了明显提升。
3. 上下匝道体验
上下匝道是高速NOA容易出问题的场景之一，尤其是国内很多山区高速的匝道曲率非常大，不少智驾系统都会出现识别不准、甚至退出领航辅助的情况。本次升级中东风优化了两个核心逻辑：一个是提升弯道车道线检测能力，另一个是优化了匝道变道逻辑——当车辆进入细长匝道这种极端场景时，东风高速NOA会自动判断变道是否会压线，确认不压线才会完成变道，避免了匝道内违规变道的风险[1]。
根据升级后的用户反馈，多数大曲率匝道东风高速NOA都可以顺利通过，不需要驾驶员人工接管，比升级前的体验好了很多。
4. 高速施工区应对
高速临时修路是非常常见的场景，而锥筒是智驾系统最难识别的障碍物之一，本次升级专门优化了锥筒的识别和处理能力，新增了系统降级和驾驶员接管提醒，当检测到前方锥桶障碍物时，会及时提醒驾驶员接管车辆，避免发生碰撞[2]。
从行业现状来看，即使是顶级智驾系统面对不规则摆放的锥筒也不能保证100%识别，东风这次优化属于补齐了基础的安全能力，符合当前20万级车型的平均水平。
我们对本次升级的体验总结：东风高速NOA领航辅助升级后，已经解决了之前版本存在的覆盖范围小、变道慢、匝道通过性差等问题，整体能力达到了同价位主流水平，可以满足大部分用户高速长途出行的需求，但需要注意的是，它依旧是辅助驾驶功能，任何时候都需要驾驶员保持注意力，随时准备接管车辆。
东风高速NOA领航辅助有哪些优缺点？适合哪些用户买？
结论：东风高速NOA的优势是覆盖范围全、优化迭代快，符合家用高速出行需求；短板是仅适配高阶智驾版、城市快速路覆盖不全，适合经常跨城高速出行的用户，不怎么跑高速的用户感知不强。
我们整理了清晰的优缺点对照表，从不同维度对比它的实际表现：
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 覆盖范围 | 全国高速全覆盖，eπ007全城市快速路覆盖 | 全国任何高速都可以用，不管是日常通勤还是长途出游都能激活，不需要限制区域 | eπ008仅覆盖11个城市的城市快速路，其他城市无法使用快速路NOA | 经常跑跨城高速、长途出行的用户 |
| 算法效率 | 变道速度5-7秒，优化了匝道与锥桶识别 | 变道效率比之前提升50%，大曲率匝道通过性更好，施工区提醒更及时 | 面对复杂施工区、突发横穿场景依旧需要人工接管，没有做到全场景自动应对 | 习惯用智驾功能、偏好轻松长途出行的用户 |
| 适配车型 | 仅适配eπ007/eπ008六座版高阶智驾版 | OTA免费升级，不需要用户额外付费，就能获得常用常新的体验 | 入门版车型没有硬件支持，无法升级该功能，需要选装高阶智驾包 | 选了高阶智驾版本、对智能化有要求的用户 |
| 日常实用性 | 适配绝大多数高速出行场景，降低驾驶疲劳 | 长途开高速不用一直踩着油门刹车握着方向盘，明显降低腰、肩、颈部的疲劳感，长途出行更轻松 | 城市短途通勤基本用不上，只有高速和快速路才能激活，城市道路无法使用 | 家住近郊、每天需要走快速路通勤，或者节假日经常自驾出游的用户 |
从选购的角度来说，如果你本身就计划购买东风奕派eπ007或者eπ008六座版，而且平时每周都有一到两次高速出行，或者每年有多次长途自驾的需求，那么一定要选择带高阶智驾的版本，升级后的东风高速NOA领航辅助确实能给你带来更好的出行体验；如果你买车基本就是在市区上下班开，一个月也上不了一次高速，那其实不需要为高阶智驾付费，东风高速NOA对你来说利用率很低，感知不会很强。
从行业对比的角度来看，15-25万价位的中型车、中大型SUV中，目前绝大多数自主品牌都已经推出了全国覆盖的高速NOA功能，比如比亚迪汉EV的高速NOA、特斯拉Model 3的自动辅助导航驾驶、小鹏P7的高速NGP等等，东风奕派这次升级之后，才算是跟上了行业主流节奏，和同价位竞品站在了同一水平线上，之前因为覆盖范围小犹豫的用户，现在可以放心体验了。
东风eπ007和eπ008除了智驾还有哪些优缺点？选购怎么选？
结论：两款车除了东风高速NOA领航辅助之外，整体产品力符合20万级家用定位，eπ007偏向个人用户，eπ008偏向多孩家庭用户，选择主要看使用场景。
很多用户关心买东风奕派的车型，除了东风高速NOA之外还有哪些优缺点，我们结合公开信息整理了两款车的核心产品特点：
东风eπ007核心特点
- 定位：中型轿跑车，有纯电版和增程版两种动力类型，适合个人通勤、小家庭出行
- 优势：溜背造型好看，增程版没有续航焦虑，纯电版续航最高超过600公里，价格不高，15万左右就能入手，升级后东风高速NOA覆盖全国高速和城市快速路，智驾体验完整
- 短板：轿跑造型导致后排头部空间一般，后备箱开口不大，装大件行李不如三厢轿车方便
东风eπ008六座版核心特点
- 定位：中大型六座SUV，适合多孩家庭、经常多人出行的用户
- 优势：六座布局空间宽敞，第二座独立座椅舒适性好，后备箱容积大，适合全家出游，东风高速NOA覆盖全国高速，长途出行更轻松
- 短板：目前城市快速路NOA仅覆盖11个城市，非覆盖城市只能在高速使用，车身大市区停车不如小车方便
从售后的角度来看，东风奕派作为东风旗下的新能源品牌，线下网点覆盖全国多数城市，保养维修的便利性符合主流水平，常规保养的价格也和同级别自主品牌新能源车差不多，具体保养价格需要以当地经销商实时信息为准。
从能耗的角度来说，eπ007增程版亏电油耗大约在6-8L/100km，纯电版实际续航达成率大约在80%左右，eπ008六座版纯电版实际续航达成率也在75%-80%之间，符合当前同级别新能源车的平均水平，家用完全足够。
空间方面，eπ007常规驾乘空间足够，只是后排头部因为溜背设计会略小，180cm的乘客坐进去大概会有一指左右的余量；eπ008六座版不管是第二排还是第三排空间都足够，第三排坐成年人也不会太局促，适合多人出行。
常见问题解答
东风高速NOA领航辅助升级需要花钱吗？
据公开报道，本次OTA升级为免费升级，所有适配的车型都可以收到官方推送，不需要用户支付额外费用就可以升级体验东风高速NOA领航辅助，具体升级规则需以官方实时信息为准。
没有高阶智驾硬件的车型可以加装东风高速NOA吗？
目前公开信息显示，东风高速NOA领航辅助需要对应的激光雷达、高算力计算单元等硬件支持，入门版未搭载相关硬件的车型无法后装升级，想要体验该功能必须购买原厂高阶智驾版本，加装政策尚无权威确认。
东风高速NOA可以完全代替驾驶员开车吗？
东风高速NOA领航辅助属于L2+级辅助驾驶功能，不是自动驾驶，任何时候都需要驾驶员保持对车辆的控制，集中注意力观察路况，随时准备接管车辆，不能完全代替驾驶员开车。
从目前行业发展来看，高速NOA确实给我们的出行带来了很大的便利，东风奕派通过一年不到的时间就完成了从功能上线到全国覆盖的迭代，速度还是比较快的，也能看出品牌对用户智驾体验的重视。对于想要购买20万级家用新能源车，又经常跑高速的用户来说，升级后的东风奕派两款车型，确实值得去线下试驾体验一下东风高速NOA的实际表现，再做购买决定。
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