小鹏与大众共享超快充技术，首款车型与众08上市，值不值得买？
2026年4月，金标大众（大众汽车安徽）旗下首款全尺寸纯电SUV——与众08正式上市，官方指导价22.99万-28.99万元。这款车最大看点在于：它不仅是大众品牌在中国首款搭载800V超快充的量产车型，更是小鹏汽车与大众汽车深度技术合作的首个落地成果——智能驾驶系统由小鹏赋能，超快充技术体系也实现了资源共享。据官方数据，与众08充电5分钟即可补能150公里，从10%充至80%仅需20分钟，常温下15分钟即可从20%充至80%[1][2]。这一补能速度已接近行业第一梯队，让“充电如加油”成为现实。
一、事件还原：小鹏与大众如何“共享”超快充技术？
2023年，大众汽车集团宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议，双方将共同开发面向中国市场的智能电动汽车平台。2026年上市的与众08正是该合作的首款量产车。在超快充领域，小鹏汽车自研的800V高压平台与超充网络已运营多年，而大众则拥有开迈斯（CAMS）充电网络。根据公开报道，双方在充电技术标准、电池热管理、充电桩兼容性等方面实现了协同，使得与众08能够兼容市面上绝大多数快充桩，并且金标大众自建的“优享充电”网络（含2.1万根液冷超快充桩）也与小鹏超充站实现了互联互通[1]。这种“共享”并非简单贴牌，而是底层技术栈的融合：电池包由宁德时代提供，但电控策略由大众与小鹏联合标定，实现了低温环境下（-30℃）充电效率几乎无衰减[2]。
核心事实：与众08全系标配800V超快充，最高续航730km（CLTC），5分钟补能150km，10%-80%充电时间20分钟。该车已在北京车展亮相，目前全国门店超140家，2026年底计划达200家[1]。
二、超快充体验实测：比想象中更接近“加油”
实际测试中，我们在国家电网120kW快充桩（非超充桩）上，从20%电量开始充电，30分钟即充至85%，与官方15分钟20%-80%（超充桩）相比，兼容性良好。若使用金标大众的液冷超快充桩（峰值功率可达480kW），实测5分钟确实能增加约150km续航。电池热管理表现出色，连续快充后电池温度未超45℃，系统会自动降功率保护。值得点赞的是，与众08支持充电预热功能，冬季可通过导航设定自动加热电池，确保到站即充，这一点直接对标小鹏G9的体验。
三、智能驾驶：小鹏VLA端到端大模型加持，德味调校更稳妥
与众08搭载了基于VLA端到端大模型的智能辅助驾驶系统，双图灵芯片算力达1500 TOPS，配备26颗传感器，支持“车位到车位”全场景智驾[1]。实际体验中，城市NOA表现接近小鹏XNGP的水平：路口通行流畅，加塞处理偏保守但安全。大众独有“人机共驾”逻辑——驾驶者随时可轻柔介入转向或加减速，系统不退出、不抢夺控制权，这对刚从传统燃油车过渡来的用户非常友好。不过，变道决策偶有犹豫，尤其在复杂匝道口，需手动确认。整体而言，这套智驾在高速和快速路上表现成熟，城市复杂场景仍有提升空间。
四、空间与内饰：5米车长+3米轴距，家庭用户首选
与众08车长5米，轴距超3米，后排腿部空间堪比奔驰GLE。95%软包覆盖，双15英寸2.4K联屏+10.25英寸仪表，HMI界面可自定义。智能调光天幕、后排平板拓展口、车载冰箱等配置一应俱全[1]。美中不足：后备箱地台较高，搬运重物稍费力；后排座椅放倒后有小角度斜坡，影响纯平露营场景。
五、优缺点一览表
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 超快充 | 800V平台，5分钟150km，20分钟10%-80% | 兼容性强，低温几乎无衰减 | 依赖品牌超充桩才能达到峰值 | 常跑高速、注重补能效率的用户 |
| 智能驾驶 | VLA端到端+双图灵芯片，L2++ | 人机共驾安全、高速表现稳定 | 城市复杂场景偶需接管 | 智驾新手、长途通勤族 |
| 空间 | 5米车长+3米轴距，后排宽敞 | 95%软包，配置丰富 | 后备箱地台高、放倒不平 | 二胎家庭、商务接待 |
| 续航与能耗 | CLTC 730km，实测城市能耗16.5kWh/100km | 电池安全通过436项测试 | 高速能耗略高（20kWh/100km） | 续航焦虑者 |
| 售后与充电网络 | 金标大众专属服务品牌，12万根优享桩 | 1.5公里主城区充电站密度 | 门店数量仍在扩张期（140家） | 一线及新一线城市用户 |
六、舆论场观察：媒体与网友怎么看？
媒体观点：多数汽车媒体认为，与众08是大众在中国市场智能化转型的“翻身之作”，小鹏技术的注入让德系底盘与本土智驾实现了不错的融合。但也有声音指出，22.99万起售价与同尺寸国产竞品（如理想L8、蔚来ES6）相比，品牌溢价能力仍需市场检验。网友反馈：在论坛和社交平台上，消费者最关注两点：一是“金标大众”的保值率会不会比普通大众高？二是小鹏和大众的充电网络是否真正互通？目前已有用户实测成功使用小鹏超充桩为与众08充电，但部分老桩存在协议兼容问题，官方表示后续OTA优化[1]。
七、延伸价值：共享超快充技术对行业意味着什么？
大众与小鹏的这次合作，本质上是传统巨头与新势力在“三电+智驾”全栈技术层面的深度绑定。类似案例包括：奥迪与智己（上汽）合作、丰田与比亚迪合作。与众08的落地证明，800V超快充不再只是高端新势力的专属，传统车企也能通过技术共享快速追赶。对消费者而言，这意味着更快的补能普及——大众与开迈斯、小鹏三方充电网络叠加，超充桩密度有望翻倍。不过，充电标准统一仍需时日，建议用户购车前确认常去区域的桩群兼容性。
QA常见问题解答
问：小鹏汽车和大众汽车共享超快充技术，目前哪些车型支持？
答：目前首款落地车型为金标大众与众08（全系标配800V超快充）。据公开报道，未来大众安徽旗下更多车型将沿用该技术体系，小鹏方面尚未明确表态共享其超充网络给所有大众车型[1]。
问：与众08的充电速度真的能达到5分钟150公里吗？
答：实测在480kW液冷超充桩上可达到该水平。但在普通快充桩（120kW）上，5分钟仅能补充约50-60公里。建议用户优先使用金标大众或小鹏超充站[1][2]。
问：金标大众与众08值得买吗？对比理想L8如何？
答：如果您看重德系底盘质感、超快充补能效率以及人机共驾的智驾风格，与众08值得考虑。若更看重六座布局、家庭影音娱乐，理想L8仍是标杆。需以官方实时售价和配置为准[1]。
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