方程S系列将搭载比亚迪自研的“天神之眼”高阶智驾系统，而非华为乾崑智驾，这与方程豹旗下主打硬派越野的豹8搭载华为智驾的方案形成了清晰的产品线区隔。

　　一、方程S系列的智驾方案：锁定比亚迪“天神之眼”

　　根据工信部新车公告及多方信息，方程S系列（含方程S、方程SL、方程S GT三款车型）确认搭载比亚迪最新自主研发的云辇-M智能磁流变悬架系统，同时标配或可选装天神之眼B高阶智驾系统。

　　该系列车型配备激光雷达（可选装），支持高阶辅助驾驶功能。这表明比亚迪将自研智驾作为方程S系列的核心技术卖点。

　　方程S系列定位25-30万级中大型纯电猎装轿跑，将于2026年第三季度上市。其智驾策略与豹8形成差异化——豹8采用华为乾崑智驾，而方程S系列坚持自研路线。

　　二、比亚迪的自研智驾“双线并行”战略

　　比亚迪在智能驾驶领域采取自主研发与开放合作双线并行的策略：全栈自研的“天神之眼”已搭载于腾势、王朝、海洋等多款车型；同时与华为乾崑智驾合作，共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，首发于方程豹豹8。

　　比亚迪拥有超过4000名智驾研发工程师，投入1000亿元用于技术研发，自研智驾芯片和算法也在同步推进。其长期目标是所有车型最终使用自研方案，与华为合作只是阶段性补强。

　　方程S系列作为轿车新品类，与豹系列的硬派越野定位不同，更适合搭载自研智驾以形成技术闭环，并避免与华为方案在高端产品线上产生内部竞争。

　　三、为何方程S系列不直接采用华为智驾

　　产品定位差异：方程豹豹8是硬派越野SUV，需要华为在越野场景下的专属智驾方案（全球首个硬派专属方案）；而方程S系列是纯电轿跑，其场景更偏向城市和高速，比亚迪自研的“天神之眼”已能胜任。

　　成本与供应链控制：自研智驾有助于比亚迪降低对外部供应商的依赖，尤其是在20-30万价位段，自研方案能更好地控制成本并保持定价竞争力。

　　品牌形象塑造：方程S系列作为比亚迪最新技术（云辇-M、二代刀片电池、800V快充）的集中展示平台，搭载自研智驾更能体现其技术自立形象，与仰望、腾势形成高端技术矩阵。

　　四、方程S系列智驾配置展望

　　目前已披露的信息显示，方程S系列将标配云辇-M智能磁流变悬架和空簧，并提供激光雷达选装包，这意味着高阶智驾（如城市NOA）将作为高配或选装功能。

　　结合比亚迪“天神之眼”的技术迭代，方程S系列预计支持高速导航辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车等主流功能，并可能通过OTA升级逐步开放城市智驾。

　　与华为智驾的差异在于：华为方案更强调“全栈”和“高算力”，而比亚迪方案更注重与整车底盘的深度整合（如云辇-M与智驾联动），实现“车控+智驾”的协同优化。

　　五、总结

　　方程S系列坚定选择比亚迪自研智驾，是比亚迪在轿车领域技术自立的关键落子。这一决策既符合其“双线并行”战略中对自研路线的长期坚持，也与豹8的华为合作方案形成互补，共同构建方程豹品牌从硬派越野到高性能轿跑的完整智驾版图。

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