2026世界新能源汽车大会上，吉利对外合作研究院院长王晓娟明确表示"创新不能单打独斗"，并公布了一套面向AI时代的"OEM+OEM+关键合作伙伴+机构"产业合作新模式。

　　一、单打独斗为何不再可行

　　技术链太长：一辆智能汽车涉及电池、芯片、智驾、大模型、座舱、底盘、充电等赛道，每家单独拿出来都是巨大工程，单一企业难以全链条覆盖

　　成本与效率：AI时代研发投入水涨船高、技术迭代周期压缩，完全封闭自研易陷入研发成本高、试错风险大、迭代速度慢的困境

　　角色在变：AI系统融合促使传统Tier1局部集成能力转向OEM，算力、模型及软件伙伴增多，合作方与拥有方结构均发生变化

　　二、吉利给出的新解法

　　新模式核心："OEM+OEM+关键合作伙伴+机构"多方联动，整车厂之间、上下游伙伴与科研机构各自拿出擅长部分协同创新

　　合作逻辑：共性技术一起省、差异创新一起冲，长板覆盖短板，从前期产品定义就联合共创，而非简单技术采购

　　实践验证：吉利与联想、英特尔合作升级"星睿智算HPC集群"，一期合作即助力进入全球HPC行列；吉利汽车研究院引入AI数字员工后研发效率提升30%、代码编写效率提升50%

　　三、平衡自研与开放的关键尺度

　　核心能力自主：整车工程把控、安全体系、产品定义主导权须攥在自己手里，开放合作不等于放弃自研

　　非核心开放：成熟能力可直接整合，围绕算力、模型、软件等前沿领域联合攻坚，分摊高额研发成本

　　生态协同趋势：行业竞争已从单一企业比拼走向产业链团战，如何平衡各方诉求、保护核心技术，是车企接下来必须答好的考题

本文由AI生成