小鹏MONA L05把30万级豪华车的座椅配置下放到了15万级，主驾搭载旗舰级AI主动贴合座椅、副驾配备带14点按摩的零重力座椅。主驾的AI座椅能通过传感器实时感知体型和驾驶状态，自动调整腰托、肩部支撑和坐垫侧翼，过弯时侧翼还会主动收紧贴合身体；副驾零重力模式一键开启后，四向电动腿托展开、座椅后仰，配合SPA级气动指压按摩，能在车里实现接近躺平的舒展姿态。
一、主驾AI主动贴合座椅：会“读懂”身体的智能支撑
传感器实时感知：座椅内置传感器，可根据驾乘者体型和坐姿主动调整各区域支撑力度，无需手动反复调节。
七大主动调节维度：涵盖主动追腰、肩部支撑、坐垫侧翼支撑、靠背侧翼支撑、腿部贴合以及坐垫软硬调节，基本覆盖了驾驶中最容易疲劳的部位。
过弯自动收紧：行驶中侧翼会根据弯道方向主动贴合身体，减少晃动感，这是传统座椅无法实现的动态响应。
15层舒适结构：座椅内部采用15层结构设计，官方称对标豪华车体验，兼顾柔软度与支撑性。
二、副驾零重力座椅：一键进入“SPA模式”
一键躺平逻辑：副驾零重力模式启动后，座椅靠背与坐垫联动后仰，四向电动腿托同步展开，腿托最长延伸至312mm，双腿可完全舒展。
14点气动按摩：副驾配备SPA级气动指压按摩，覆盖14个按摩点位，长途乘坐时可有效缓解腰背疲劳。
与AI座椅的差异：副驾零重力更侧重“放松场景”，主驾AI座椅则偏向“驾驶支撑”，两者定位互补，分别照顾驾驶者和乘坐者的核心需求。
三、实际乘坐感受：15万级少见的“不将就”
主驾体验：座椅的主动贴合响应速度较快，坐上去后腰部和肩部能明显感到被“托住”，长时间驾驶腰部压力有所减轻。
副驾体验：零重力模式下，身高较高的乘客也能获得足够的腿部伸展空间，配合按摩功能，中短途休息体验接近家用按摩椅。
后排同步升级：后排座椅支持电动靠背调节，调节范围达11°，座垫长度和靠背角度均针对家庭出行做了优化。
整体评价：在15万级SUV中，同时提供主驾AI主动贴合和副驾零重力按摩的车型并不多见，L05在这一维度上的配置诚意较为突出。
本文由AI生成
