腾势N9的车身扭转刚度公布数据为近4万牛米每度（约40000N·m/deg），部分信息称其超过40000N·m/deg，在插电全尺寸SUV中属于较高水平。

　　一、数值口径与同级位置

　　公布口径：腾势N9发布会及传播中常表述为“近4万牛米每度”，部分信息称“超40000N·m/deg”。

　　同级对比：有信息称这一扭转刚度“超同级30%”，在插电全尺寸SUV中表现突出。

　　价值前提：全尺寸SUV更重、力臂更长，对扭转刚度要求更高，因此该指标在这类车上更有参考意义。

　　二、高刚度从何而来

　　混动CTB：刀片电池+混动CTB电池车身一体化，让车身与电池深度集成，是刚度重要来源。

　　电池包结构：宽电池包横跨左右门槛梁，形成结构优势；电池包与车身锁紧螺栓数量30+，增强连接效果。

　　车身材料：热成型钢笼式车身，配合90.5%高强度钢+铝合金，支撑近40000Nm/deg的扭转刚度。

　　三、刚度带来的实际表现

　　NVH：时速120公里时车内噪声仅62分贝，高刚度对抑制振动和噪音有帮助。

　　安全基底：混动CTB与高扭转刚度被用于极限工况下保持车身不变形，是多项安全测试的基底。

　　操控稳定：高刚度配合易三方、云辇-A，提升高速稳定性和抗侧翻能力。

本文由AI生成