一、城市路段实测表现

　　跟车与省力：多位试驾者反馈，城市路段开启辅助驾驶后脚部基本可以放松，跟车加减速平顺，驾驶者双手只需轻搭方向盘随时准备接管即可。

　　绕行与避障：面对占道车辆能敏捷绕行，停车场墩子可自动识别并通过，窄路对向来车等场景也能做出极限避让动作。

　　泊车能力：窄车位自动泊入效果被评价为“精准看位”，能有效解决传统停车痛点。

　　二、硬件与版本支撑

　　芯片算力：Livis版搭载双马赫M100芯片，总算力达到2560TOPS，配合4颗激光雷达和7个800万像素摄像头，硬件水平与旗舰L9看齐。

　　版本迭代：目前9.1.1版本在非人驾泊车时尚未调用后轮转向，导致效率轨迹略有偏差，博主普遍期待9.2版本带来“满血马赫VLA”体验。

　　主动交互：Livis版支持主动询问是否需要泊出，这种交互方式被用户评价为“用爽了”。

　　三、与“质感漫游家”场景的契合

　　长途减负：孙千在Vlog中亲自驾驶L8 Livis体验了VLA辅助驾驶，长途开累了让高阶辅助驾驶代劳，大幅减轻驾驶疲劳。

　　真实路况验证：从城市拥堵到山区弯道，VLA系统在多元路况下均展现出稳定的车道保持和自主变道超车能力。

本文由AI生成