小鹏MONA L05将于10月29日正式上市，纯电版和超级增程版起步预售价同为16.98万元，但两套动力系统对应的是完全不同的用车场景——纯电535 Max与增程1310 Max同价，这个定价策略本身就说明了小鹏想让年轻家庭按补能条件而非预算来做选择。

　　一、先看用车场景定动力方向

　　有家充桩、日常通勤为主：选纯电版，535 Max（16.98万）CLTC续航535km足够一周一充，635 Max（17.98万）把续航拉到635km，百公里综合电耗最低12.2kWh，日常用车成本极低。

　　无桩或经常跑长途：选超级增程版，1310 Max（16.98万）跟纯电入门同价，但纯电续航310km、满油满电综合续航1310km，长途出行不用提前规划充电桩。

　　一句话原则：补能条件是第一决策要素，不是预算。

　　二、同价起步，差在哪

　　续航逻辑完全不同：纯电版追求极致能耗管理，增程版相当于“一台续航1310km的纯电车”，增程器介入噪音控制在1分贝以内。

　　充电效率有差异：纯电版10%—80%充电最快19.1分钟，增程版得益于3C充电倍率仅需14.7分钟。

　　增程版不挑油：适配92#、95#、98#及全球多种油品标准，长途出行油品选择更灵活。

　　三、Max还是Ultra SE的取舍

　　Max版够用：单颗图灵AI芯片750TOPS算力，搭载第二代VLA Lite模型，城区辅助驾驶体验已实现换代升级。

　　Ultra SE多花1.2万值不值：纯电635 Ultra SE（19.18万）和增程1310 Ultra SE（18.18万）升级为双芯片1500TOPS算力加完整第二代VLA模型，多位评测者认为算力冗余对长期智驾升级更有保障。

　　预算充裕建议上Ultra SE：多出的1.2万元换来的是未来数年辅助驾驶持续迭代的硬件基础。

本文由AI生成