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理想i6的11.8度电耗在日常通勤中能复现吗?

理想i6的11.8度电耗在日常通勤中能复现吗?
2026年10月28日 08:06 新浪网 作者
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汽车显微镜

  一、这次测试到底在什么条件下跑出来的

  载重:4个成年人约300公斤,外加50公斤直播设备,基本相当于五座满载。

  温度与空调:环境温度13-20℃,前后排空调24℃全程开启,没有为了省电关空调。

  路况与速度:环太湖城区道路,限速40-80km/h,均速约60km/h,属于对电车比较友好的中低速工况。

  连续性:18小时一镜到底、全程零补能,歇人不歇车。

  二、日常通勤哪些地方会“多耗电”

  停车待机:每天单独启动、锁车后哨兵模式运行、午休小憩用电,这些在环太湖测试中几乎不存在。

  短途冷启动:每天20公里左右的通勤涉及反复冷启动和短距离行驶,电耗天然高于连续匀速行驶。

  温度与高速:这次测试气温温和、未跑高速,冬季低温和高速场景下续航正常打折。

  三、日常通勤实际该怎么预期

  保守估算:按CLTC的75%-80%来算比较靠谱,对应约585-624公里续航(以780km标称计)。

  老款城区参考:旧款两驱城区实跑通常在350-550公里,表显590公里时想突破600公里极为困难。

  新款底子更好:2026款电池从87.3度增至96度,后驱CLTC从720km提升到780km,城区续航的基础比老款扎实不少。

本文由AI生成

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