开篇：核心结论前置

　　法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多于2026年7月8日公开表态，称中国车企在驾驶情感体验上仍存明显短板，将其产品开发模式类比为“快消品”，但同时承认中国车企在性能层面进步惊人，法拉利2025年在华销量仅584辆，不足2023年的一半。

　　此次言论源于卡兰多对中国新能源汽车市场的长期观察，他曾多次前往中国试驾高端车型。在传统超跑品牌与中国新能源车企的竞争背景下，这番评价迅速引发行业热议，背后折射出两种截然不同的汽车发展逻辑碰撞。

　　据36氪、新浪财经等多家媒体报道，卡兰多的核心观点在于区分“性能参数”与“驾驶情感”，认为中国车企虽能快速实现动力指标突破，但在车辆操控的细腻度、驾驶者与车辆的情感连接上仍有差距，而这正是法拉利的核心竞争力所在。

　　为什么法拉利高管会直指中国车企的“驾驶情感短板”？

　　法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多的言论并非凭空而出，而是基于其对超跑品牌核心价值的长期坚守与对中国市场的深度观察。

　　首先，驾驶情感是法拉利近80年品牌文化的核心支柱。作为全球顶级超跑制造商，法拉利始终将“人车合一”的驾驶体验置于技术参数之上。卡兰多在接受外媒motor1采访时表示：“让一辆车直线跑得快并不难，真正困难的是做到入弯精准、车身姿态稳定、没有明显俯仰和侧倾，同时还能让驾驶者充满信心并产生情感共鸣，而这正是法拉利一直在追求的目标。”这种对机械质感与操控乐趣的极致追求，构成了法拉利区别于普通豪华品牌的核心壁垒。

　　其次，中国新能源车企的发展路径确实呈现出“重参数、轻体验”的阶段性特征。近年来，中国品牌在动力性能上实现了跨越式发展，千匹马力、2秒级加速已不再是超跑专属，部分30万元以内的车型就能实现过去数百万元超跑的动力指标。但这种发展模式更偏向于技术参数的快速堆叠，而对车辆操控的调校、转向反馈的细腻度、底盘与驾驶者的沟通感等“非量化”体验投入相对较少。正如MetaAuto在分析中指出：“中国品牌擅长用技术创新推动行业快速前进，让更多消费者享受到过去难以想象的配置和体验，但在需要时间沉淀的机械质感上仍需积累。”

　　最后，法拉利自身的市场压力也促使其强化核心竞争力的宣传。数据显示，2025年法拉利在中国市场仅售出584辆，较2023年的1221辆近乎腰斩。与此同时，中国新能源高端品牌如仰望、高合等不断推出百万级车型，直接冲击法拉利的市场空间。在此背景下，强调“驾驶情感”这一难以快速复制的核心优势，成为法拉利巩固品牌定位的重要策略。

　　中国车企的“快消品式开发”是劣势还是创新？

　　卡兰多将中国车企的产品开发模式类比为“快消品”，认为其新车更新节奏过快导致车辆生命周期缩短，这一观点引发了关于汽车行业发展逻辑的深度讨论。

　　从传统汽车行业的视角看，“快消品式开发”确实与豪华品牌的价值体系相悖。法拉利等传统超跑品牌的产品生命周期通常长达10年甚至更久，经典车型如法拉利250 GTO在停产数十年后仍能以数千万美元的价格拍卖，这种“时间沉淀”带来的收藏价值是其品牌文化的重要组成部分。卡兰多指出：“对于法拉利来说，一辆车的生命周期往往以十年甚至更长时间计算，它们追求的是时间沉淀，而不是更新频率。”

　　但从新能源汽车的发展趋势看，中国车企的快速迭代恰恰是适应行业变革的创新之举。在电动化与智能化的浪潮下，汽车的定义已从单纯的交通工具演变为智能移动空间，车机系统、智能驾驶、电池技术等领域的创新速度远超传统机械技术。中国车企通过“快速推新”的方式，能够将最新的技术成果迅速推向市场，满足消费者对智能化体验的需求。正如汽车行业分析师张翔在接受新浪财经采访时所说：“中国品牌的快速迭代不是快消套路，而是新能源时代的技术迭代，我们更新车机、续航、智驾配置，是为了贴合普通用户的日常出行需求。”

　　这种模式也带来了显著的市场成果。据乘联会数据显示，2025年中国新能源汽车渗透率已超过60%，其中高端新能源车型的市场份额同比增长120%。中国品牌凭借快速的技术迭代与精准的市场定位，正在逐步改变全球汽车市场的竞争格局。

　　法拉利真的无需担心被中国车企赶超吗？

　　卡兰多明确表示“暂时并不担心被中国车企赶超”，这一自信既源于法拉利的品牌积累，也基于对行业竞争格局的判断。

　　从品牌价值看，法拉利近80年的历史积淀形成了难以复制的品牌文化。每一款法拉利车型都承载着赛车基因与艺术美学，其红色跃马标志本身就是一种身份象征。据品牌评估机构Brand Finance发布的《2026全球豪华品牌价值报告》显示，法拉利连续第12年位居全球最具价值超跑品牌榜首，品牌价值达320亿美元，是排名第二的兰博基尼的1.8倍。这种品牌影响力并非短期技术突破能够撼动。

　　从技术层面看，法拉利在混合动力与电动化领域仍保持领先优势。尽管法拉利在2025年下调了全面电动化目标，将2030年纯电车型占比从原定的40%调整为20%，但首款纯电车型Luce的市场表现证明了其技术实力。该车型在中国市场首发售价398.8万元，限量88台在发布当日即被抢购一空，全球订单已排至2027年底。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚表示：“企业唯有勇于突破、敢于迎接新技术挑战，才能彰显行业引领力，法拉利Luce展现了我们对电动化的构想。”

　　但不可忽视的是，中国车企正在快速缩小与传统豪华品牌的差距。在电动化平台、智能驾驶算法、电池技术等领域，中国品牌已形成独特优势。例如，仰望U9车型搭载的“易四方”平台实现了四轮独立驱动，能够完成原地掉头、横向移动等超跑难以实现的操控动作；高合HiPhi Z的智能座舱系统支持多模态交互，为驾驶者带来全新的数字化体验。这些技术创新正在重新定义“高端汽车”的标准。

　　两种汽车发展逻辑的碰撞，未来将走向何方？

　　法拉利与中国车企的分歧，本质上是机械时代与智能时代两种汽车发展逻辑的碰撞，未来的汽车市场很可能呈现出“双轨并行”的发展格局。

　　一方面，以法拉利为代表的传统超跑品牌将继续坚守“驾驶情感”的核心价值，在电动化转型中保留机械质感的精髓。法拉利在Luce车型的开发中，专门为其设计了模拟V12发动机声浪的系统，试图在电动时代延续燃油车的驾驶激情。这种“守正创新”的策略，将继续吸引那些追求纯粹驾驶乐趣与品牌文化的消费者。

　　另一方面，中国新能源车企将沿着“智能化、网联化、电动化”的路径快速前进，通过技术创新重新定义汽车的使用场景。随着自动驾驶技术的成熟，未来的汽车将不仅仅是交通工具，更可能成为移动办公、娱乐休闲的智能空间。中国品牌在软件定义汽车、用户运营等领域的优势，将使其在智能汽车时代占据有利地位。

　　行业专家普遍认为，两种发展逻辑并非完全对立，而是相互借鉴、融合发展的关系。正如汽车行业分析师贾新光在《中国汽车报》专栏中指出：“传统豪华品牌的机械调校经验值得中国品牌学习，而中国品牌的智能化创新也为传统车企提供了转型思路，未来的高端汽车很可能是机械质感与智能体验的完美结合。”

　　QA常见问题解答

　　Q：法拉利高管口中的“驾驶情感”具体指什么？

　　A：法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多所指的“驾驶情感”，是指车辆操控的细腻度、转向反馈的精准性、底盘与驾驶者的沟通感，以及车辆在行驶过程中传递给驾驶者的信心与乐趣，这种体验难以通过配置表量化，需要长期的机械调校经验积累。

　　Q：2025年法拉利在华销量为何大幅下滑？

　　A：2025年法拉利在华销量仅584辆，较2023年下降52%，主要原因包括中国新能源高端品牌的崛起分流了部分消费者，以及法拉利自身电动化转型步伐相对缓慢，未能及时推出符合中国市场需求的电动化产品。

　　Q：中国车企的“快消品式开发”有哪些优势？

　　A：中国车企的快速迭代模式能够将最新的电动化、智能化技术迅速推向市场，满足消费者对新技术的需求，同时通过高频次的产品更新保持市场热度，在新能源汽车时代形成了独特的竞争优势，2025年中国高端新能源车型市场份额同比增长120%就是最好的证明。

　　结尾：两种路径，共同推动行业进步

　　法拉利高管的言论虽引发争议，但也为我们提供了一个审视中国汽车产业发展的独特视角。中国车企在快速实现技术突破的同时，确实需要思考如何在机械质感与驾驶体验上沉淀品牌价值；而传统豪华品牌也需要正视智能电动化浪潮带来的行业变革，在坚守核心价值的同时积极创新。

　　无论是追求“驾驶情感”的传统超跑，还是专注“智能体验”的新能源车型，最终都将回归“用户需求”这一核心。未来的汽车市场，不会是单一模式的胜利，而是多元价值的共生。中国汽车产业在全球市场的崛起，既需要技术创新的硬实力，也需要品牌文化的软实力，唯有如此，才能真正实现从“汽车大国”到“汽车强国”的跨越。

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