综合感受 前段时间理想汽车CEO李想本人在视频里聊了下理想为何要坚持自研材料，结合自己的长期用车体验，顿时豁然开朗，还以为理想只有冰箱彩电大沙发？理想的自研材料才是它真正的护城河！

　　 首先是安全的保障—车身钢材的选择。大家都希望车身钢材强度强的同时韧性还好，但这本身就是一个伪命题，两者不可兼得。强度和韧性的需求要放到真实的碰撞实验中才能得到最优解，这是其他材料供应商无法寻找到的。每种车型不同的车身结构、长度、宽度以及重量对应材料的需求也不同，都需要结合整车的零部件来判断。理想自研车身钢材就可以在不断的尝试中进行微调，这不是简单的产品供应然后组装就能做到的，这也是为什么我们可以看到在那么多交通事故中，理想往往都能在被撞后还保持完整的车身结构了。

　　 然后就是车内内饰材料的选择。绝大部分车型都能通过环保检测，保证没有有害气体。但是这只是日常用车的下限，是否存在其他异味和内饰材料的选用直接相关。比如有的德系车用了可回收的木纹材料，在环保检测时没问题，但是会闻到一种酸味，拿仪器来收底，拿敏感体质的人群来拉高上限才是正解。我在试驾和提车时就发现了，坐进车内完全闻不到新车的那种皮革异味，哪怕用车一年来，除了打开外循环是外部逸散进来的异味，车内也基本没有异味。

　　 最后就是使用中的用户体验。理想的隔音效果确实没得说，在我刚提车上高速的时候，车速飙到130都很安静，甚至感觉不到自己在高速行驶，当时还有一点后怕，害怕听不到高速风噪给我带来速度的误判。理想的保暖效果也是在长期使用中才体会到的。冬天晴朗天气时甚至不需要开暖气，打开天窗阳光照射下上升的温度也能被锁在车内，在外晒两个小时后上车都是暖乎乎的，外部气温实在低，上车打开方向盘加热和座椅加热即可。

　　 开了一年了，越来越觉得理想的自研材料，是“理工男式的温柔”。理想给我的感觉确实是把心思花在用车体验而不是购买决策上，在一些看不到的细节上的研发投入随着每天的用车体验不断被发掘出来。对于家庭车主来说，比起花里胡哨的配置，这种从材料源头保障安全、健康、耐用的坚持，才是最实在的安心。如果大家也在选家用车，不妨多关注下材料用料，毕竟车要开好几年，这些底层的东西，才是决定用车体验的关键。

　　 曾经有知名博主说过，开电车省油但不一定省钱。新能源电车的智能化和舒适性本就已经碾压油车了，今天我就以一名理想L8车主的视角来验证一下，开增程车到底省不省钱。

　　 因为我家安装了家充，除了出去玩需要在外面的充电桩补能，其他时间的电费看国网的年度账单可知，家充年度电费为798.8元。除去理想超充（可通过电卡和积分抵扣，都可参与理想社区的活动得到，所以理想超充充电开销为0，其中理想积分抵扣了301.5元电费），第三方充电花费155元，因此年度累计电费953.8元。油费在1600元左右，因此我的理想一年13571.5公里的补能支出为2553.8元。

　　除去补能的支出，就剩停车、保养（含洗车）、维修（含补胎）、保险、过路费和违章的开销了。我今年累计停车花费193.5元，保养和维修使用了理想积分抵扣（扎过一次胎，加上一次后视镜镜框破损维修以及更换空调滤芯大约1276元），第二年保险费用为4560元，过路费853元，违章一次罚款50元，其他用车开销总计5656.5元。

　　 把上述账单进行汇总，可以得知我开理想一年用车开销合计共8210.3元，不考虑理想积分抵扣则为9787.8元。如果是油车，只有补能和保险有差别，同价位的油车保险最多便宜1000元，但同样里程的油费差距可不止1000元了，要换成纯电车的话，节省的油费至少也有1000元，还能省下保养的费用（积分），大家觉得我这一年的用车花销多不多呢？也欢迎大家把自己一年来的用车账单拿出来对比一下，看看到底谁更省吧 空间外观内饰动力操控舒适性续航智能化