这两年新能源汽车最大的变化，并不是跑得更快了，也不是屏幕更大了，而是越来越会“拿捏人”了。你以为大家买的是参数吗？先看脸后看价最后才到配置。吉利这款被网友称为Macan平替的新车一出现就引起了关注的原因其实很简单：太会玩了！颜值堪比豪华轿车、账单却只有家用车的价格，最可怕的就是起售价直接下探至9.58万元，在这样的心里防线都被打破的情况下很难再重新建立了。

　　最容易出圈的外观先来说。它确实让人第一眼就想到保时捷Macan，但是又不是直接照搬的方式。整车姿态很低，腰线处理得当，尾部溜背也干净利落，并且没有拖泥带水的感觉，在照片中看起来不错，在现实中更具有冲击力的一种类型。4750mm的车长、1920mm的车宽、2850mm轴距在十万级纯电SUV里已经不是小巧精致了，而是实实在在往高级感上靠的。现在很多车企都明白一个道理：消费者不一定懂悬架结构，但是一定会感觉到车子有没有气场。

　　从核心产品力来看，这次吉利做的不是“样子货”。单电机后驱180kW、双电机四驱综合功率300kW，四驱版零百5.1s。放在豪华品牌里成绩也不差，在十万多元级别的车型中则有点不太讲规矩了。更重要的是续航并没有夸大其词。78 kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下标称610公里，在城市加速、开空调的情况下能跑到约540km左右，接近九成的达成率。现在的消费者对于车辆的续航里程已经没有那么大的信心可以被蒙骗了，只要给足电门就可以知道车子能够跑多远了。

　　真正让我觉得这辆车有点东西的，就是底盘以及静谧性。很多便宜电车都有一个毛病：起步很猛、过弯飘移、高速时靠喊着聊聊天。但是该车采用前麦弗逊后多连杆结构，并配有高配版空气悬架及电磁减振器，在小颠簸处过滤效果较好，对于长波路面也能应对自如。50km/h的噪音为58.7分贝，120km/h时则达到65.2分贝，相比很多合资燃油SUV来说已经很安静了。豪华感并不只是车标这么简单，在开了两三个小时高速之后是否愿意再继续交谈也是一方面。

　　从家用方面看，它对中国家庭的研究也很透彻。后排腿部空间大于950mm、后备厢容积为520L，在接娃、露营或者进行短途自驾时都比较实用。中控屏是12.3英寸的，并且配有全景天窗以及L2级别的辅助驾驶系统和OTA升级服务等配置。顶配还配备了AR-HUD显示系统，主驾座椅可以记忆位置调节，后排独立空调也一应俱全。用户现在想要的是“能不能坐进去”而不是“能不能开”。一辆车如果能够在通勤、省钱、带娃、周末出游等方面都满足需求的话，它就不只是交通工具了，在家庭决策问题中也能获得高分答案。横向比较同级车型时，该车的打法也十分巧妙。比亚迪宋PLUS EV强在口碑和体系上，但是底盘质感并不是它的最强点；深蓝S7 EV空间不错，但运动感不够强烈一些小型城市风格纯电SUV虽然灵活方便，但是气场以及高级感都略显不足。吉利这款车卡住了准确定位：不是一味拼低价，而是用接近更高一级的品质去面对10万到16万元这个区间内的消费者。市场最忌讳的是贵，但最容易爆的就是便宜得像捡漏了；而且不一定是价格低能行吗？当然，并非没有缺点。低配急加速响应一般、语音系统有时会慢半拍，在三四线城市的高功率充电桩密度还不够的情况下运行起来比较困难。这些都是实际存在的问题。但是换个角度想一想，今天用户买10万元左右的电动车的时候，其实已经不太在意全能战神的概念了，大家更关心的是有没有明显的短板以及优点能不能经得起检验。从这个标准来看的话，吉利这台“Macan味”的新车很容易打动第一次接触新能源汽车的人群。 之所以这款车能火，并不是因为它像谁或值多少钱多少米的钱多不多，而是它踩中了当下消费者的心理需求：既要体面又要不硬撑；要配置又不要价格太高；有豪华感还要能够负担得起开销。如果最终上市的价格真的稳在该区间内的话，那么这款车卖的就不仅仅是610km续航和一张好看的面孔那么简单了，而是实实在在地体现出四个字的价值观：“值”且“好用”。