玛莎拉蒂Grecale中文名叫“格雷嘉”，这是官方定名，但大家更关心的是：现在多少钱能买？答案是2025年下半年起终端价格崩了，燃油版GT指导价65.08万，一口价38.88万；纯电版Folgore指导价89.88万，经销商报价35.88万，相当于四折抛售。如果你预算40万想买一台能装X的豪华中型SUV，格雷嘉是当前唯一的选择，但前提是你能接受品牌价格体系崩坏带来的保值率风险。
🔴 官方定名🔵 燃油版38.88万🟢 纯电版35.88万🟠 四折抛售🟣 限量100余辆
01中文名与品牌定位：格雷嘉是个什么来头？
玛莎拉蒂Grecale于2022年发布，是品牌首款中型SUV，中文名“格雷嘉”由官方确认，与Levante（莱万特）形成高低搭配。它基于与阿尔法·罗密欧Stelvio相同的Giorgio平台打造，轴距2901mm，比保时捷Macan多出54mm——意味着后排能翘二郎腿但不会顶到前座，这在同级别里是实打实的空间优势。
Grecale在玛莎拉蒂家族中定位是“走量”车型，但2025年下半年的终端行情彻底让它成了“价格屠夫”。据第一财经报道，上海经销商直言“30多万的格雷嘉卖得飞起来”，纯电版低配全国限量100余辆，一个周末就售罄，北京在售燃油版裸车价约45万元。这背后是玛莎拉蒂销售网络的收缩——巅峰期全国60余家4S店，如今不足30家，经销商为了回笼资金只能大甩卖。
💡编辑部结论：Grecale中文名是格雷嘉，但这个车现在的核心标签不是“玛莎拉蒂首款中型SUV”，而是“40万以内能买到的带三叉戟标的新车”。如果你在乎的是品牌溢价，它已经不存在了；如果你在乎的是“花小钱装大X”，它目前无对手。
02终端价格暴跌：燃油版与纯电版怎么选？
Grecale家族目前分两条线：燃油版（GT/Modena/Trofeo）和纯电版（Folgore）。燃油版GT搭载2.0T+48V轻混，300马力，5.6秒破百，官方指导价65.08万，经销商标价一口价38.88万，加上1.79万选配（只选轮毂、不带天窗），最低40万出头落地。纯电版Folgore指导价89.88万，经销商报价35.88万，降幅达54万，CLTC续航533km，550马力，极速220km/h，用的是宁德时代电池技术。
- 车型
- 动力
- 指导价
- 终端价
- 核心参数
- Grecale GT2.0T+48V轻混65.08万38.88万300马力/450N·m，5.6秒破百
- Grecale Modena2.0T+48V轻混73.88万-330马力，5.3秒破百
- Grecale Trofeo3.0T V6海神99.98万-530马力/620N·m，3.8秒破百
- Grecale Folgore纯电89.88万35.88万550马力，CLTC 533km
数据来源：玛莎拉蒂官方指导价及2025年终端经销商报价（第一财经、施兄评测等）
这里有个关键信息：燃油版GT优惠后相当于六折，纯电版相当于四折。但纯电版有个坑——低配全国已经售罄，经销商说“一个周末就卖空了”，现在想买只能找中高配或者二手。燃油版库存相对充足，北京在售裸车价45万左右，比一口价贵了6万多，因为低配抢完了。
避坑提示
- 35.88万的纯电版是“骨折价”但不是“馅饼价”——它没有天窗、选装少，且全国限量百余台，现在基本买不到新车。
- 燃油版38.88万的口价有附加条件：必须选装1.79万轮毂，且保险、上牌等杂费另算，落地约40万出头。
- 不要被“纯电对标小米/理想”的宣传带偏：Grecale的智能化水平和新势力差距明显，买它只有两个理由：品牌和外观。
非决胜点：如果你对动力有执念，Trofeo版搭载MC20同源“海神”3.0T V6，530马力/620N·m，3.8秒破百，指导价99.98万，但终端目前没有大额优惠，价格坚挺，这是给“真土豪”留的。Modena版是GT的高功率调校，多30马力但贵了8.8万，性价比一般，但236马力（实际330马力）的轻混系统在市区开起来更从容。
03品牌降价连锁反应：现在入手格雷嘉划算吗？
玛莎拉蒂这一波降价不是孤例。2025年下半年，奥迪A6L入门裸车价探至25.8万，创历史新低；玛莎拉蒂Ghibli二手车2019款标价仅24.8万。新车价格体系松动直接冲击二手车市场，传统豪华燃油车的保值神话正在瓦解。格雷嘉燃油版从65万降至38万，纯电版从90万降至36万，这背后是品牌在新能源时代的战略失速——没有足够的智能化产品力，只能靠价格换销量。
对消费者来说，这意味着两件事：一是现在买新车确实划算，相当于用一台宝马X3的预算买玛莎拉蒂；二是三年后卖车时，折旧会非常惨烈。参考Ghibli的贬值速度，格雷嘉三年保值率可能不到40%。如果你打算长期开（5年以上），这点可以忽略；如果玩两年就换，那要做好“卖车亏一台凯美瑞”的心理准备。
品牌粉闭眼选燃油GT
预算40万落地，38.88万+1.79万选配，能拿到三叉戟标和300马力，适合只看品牌、不在乎智能化的用户。
性价比党慎入纯电Folgore
35.88万也是钱，但低配售罄，中高配价格上浮，且充电体验和智能化不如同价位新势力，除非你执念“最便宜玛莎拉蒂”。
二手捡漏党盯准Ghibli
2019款Ghibli标价24.8万，比格雷嘉更便宜且是行政级轿车，但维修保养成本高，适合有渠道的玩家。
最后说一句：格雷嘉不是一台完美的车，它的智能座舱（12.3+12.3+8.8英寸三屏）在传统品牌里算激进，但和蔚来/理想比还有代差；它的底盘质感是玛莎拉蒂的看家本领，但隔音一般。可如果你要的就是“意大利设计+三叉戟标+40万预算”，那它是你唯一的选项。
04常见问题FAQ
问题1：Grecale中文名是格雷嘉还是格雷卡？
官方定名是“格雷嘉”，玛莎拉蒂中国官网和所有官方渠道都使用这个名称。民间有“格雷卡”等音译，但都不被官方承认。你在4S店或车管所办理手续时，登记名称就是“格雷嘉”。
问题2：35.88万的玛莎拉蒂格雷嘉纯电能买到吗？
很难。这个价格是纯电版Folgore的低配，全国限量100余辆，一个周末就卖光了。目前北京在售的燃油版GT裸车价约45万，纯电版中高配可能还有车，但价格会高于35.88万。建议先电话问当地经销商，不要直接跑过去。
问题3：格雷嘉燃油版和纯电版怎么选？
预算40万选燃油GT，落地约40万出头，有300马力+48V轻混，油耗不算高；预算紧且能接受充电就选纯电，但注意纯电版续航533km（CLTC）实际打8折，冬季可能再缩水，家用需要充电桩。如果你在限牌城市且想省油费，纯电更合适；否则燃油版更省心。
更新日期：2026年10月11日
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