小鹏G9L能在麋鹿测试中跑出80km/h+，核心靠的是全系标配百万级底盘——前双叉臂后H臂悬架、双腔空气悬架、DCC与后轮转向协同工作，把轴距3100mm的大车转弯半径压到5.4米，紧急变线时车尾跟随性大幅提升。

　　一、底盘硬件是基础

　　悬架结构：前双叉臂后H臂是豪华性能车的常见形式，提供更好的侧向支撑和转向精准度

　　双腔空悬＋DCC：全系标配双腔空气悬架和DCC可变阻尼，可根据路况实时调整悬架软硬，麋鹿测试中急打方向时外侧悬架自动变硬抑制侧倾

　　后轮转向：后轮主动偏转让这台5.12米大车转弯半径仅5.4米，紧急变线时后轮同向偏转，车尾跟随性接近紧凑型轿车

　　二、旗舰基座赋能调校

　　同根同源：与GX共享9系旗舰核心技术基座，底盘调校经验直接复用，缩短开发周期同时保证品质

　　全域800V平台：低重心电池布局优化前后配重，为极限操控提供物理基础

　　三、安全冗余做兜底

　　全球四大五星：满足全球四大五星安全标准，高强度车身在极限操控中保证乘员舱完整

　　11安全气囊：同级最多安全气囊，航空级冗余设计，为每一次出行兜底

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L的底盘是真的下了血本，前双叉臂后H臂全系标配双腔空悬和DCC，加上后轮转向带来的5.4米转弯半径，麋鹿测试跑到80km/h+一点都不意外。这个价位能给到这种底盘规格，确实少见。——来源：微博

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