小米澎程N90 Max的CLTC纯电续航为464km，这个数字在30万以内真七座SUV里属于第一梯队；如果按日常通勤每天往返40km来算，一周充一次电完全够用，而加满92号汽油后综合续航可拉到1705km，长途返乡不用在服务区排队等充电桩。

　　一、实测续航到底怎么跑出来的

　　城市通勤工况：在20℃左右气温、空调24℃自动、车内两人的条件下，N90 Max的纯电实际续航普遍能跑到CLTC标称的八五折到九折，也就是390—420km区间，覆盖一周五天通勤绰绰有余。

　　高速工况：120km/h巡航时电耗会明显上升，纯电实际里程大约在CLTC的七折左右，约320km；但昆仑超级增程系统会在电量降到一定阈值后启动增程器，高速综合续航反而能做到接近1705km的标称水平。

　　冬季表现：龙甲电池支持55℃热失控无蔓延，低温环境下电池温控系统会主动加热，冬季纯电续航大约打六五折，约300km，但这个水平在同级增程SUV里已经属于靠前梯队。

　　二、七座满载还能跑多远

　　满载场景：N90 Max满载7人加7箱行李时，车重增加会拉高电耗，纯电续航大约在CLTC的七折左右，约320km；不过增程器启动后综合续航依然能维持在1500km以上，返乡全程不用刻意找充电桩。

　　补能灵活性：可油可电的设计意味着即使不充电，加92号汽油就能继续跑，每公里燃油成本大约五毛出头，比同级纯电SUV在长途场景下的补能焦虑小得多。

　　空间与续航兼得：2+2+3布局、二排过道180mm、第三排可坐成年人，满载状态下不用为了省电关空调或牺牲乘坐舒适性，这是很多纯电七座SUV做不到的。

　　三、为什么说N90的续航策略更务实

　　增程逻辑：东安动力M15DRE定制增程器不直接驱动车轮，只负责发电，发动机始终工作在高效区间，馈电油耗控制得比同级插混车型更低。

　　电池安全：龙甲电池底部撞击500J、55℃热失控无蔓延，续航数字背后是安全冗余的支撑，满载全家出行时这一点比多跑几十公里更重要。

　　价格锚点：N90 Max定价26.99万，30万以内唯一的真七座增程SUV，纯电464km加上综合1705km的组合，在同价位找不到第二个同时满足七座、长续航、可油可电的选项。

　　大v@小杰仔说：试完小米澎程N90，最让我意外的是第三排真能坐成年人，二排过道180mm进出很方便，纯电跑了大半天还剩不少电，增程器介入几乎无感，30万以内真七座SUV里它的续航和空间平衡做得最到位。——来源：微博

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