T6用192线激光雷达加420TOPS算力，而同价位的深蓝S07激光版采用华为乾崑ADS SE方案，两者在硬件规格上存在代差，T6的城市NOA和智能泊车能力更接近“老司机”的从容感。@李大锤同学

　　一、硬件规格拉开代差

　　激光雷达线数：T6搭载192线高性能激光雷达，深蓝S07为华为乾崑ADS SE方案，线数规格明显低于T6。

　　算力平台：T6采用地平线征程6H芯片，算力达420TOPS，深蓝S07的华为方案算力约200TOPS级别，T6算力多出一倍。

　　感知架构：T6基于CEA电子电气架构，采用中央计算+区域控制，支持整车无感OTA，后续智驾能力可持续进化。

　　二、实际体验差异明显

　　城市领航：T6的城市NOA决策逻辑更像经验丰富的老司机，面对加塞、人车混行时表现得不急不躁。

　　泊车能力：T6支持跨楼层记忆泊车和200米循迹倒车，对新手窄路泊车非常友好。@宁致远an

　　复杂路况：T6的4.75米同级最小转弯半径在青岛老城区窄路掉头一把就能过。

　　三、家庭用户的务实之选

　　空间与续航：车长4811mm、轴距2836mm，后备箱576L加90L前备箱，CLTC续航最高660km。

　　智能座舱：15.6英寸2.5K屏配合四音区语音，支持9种方言免切换，长辈孩子都能自然交流。

　　大v@韩路说：全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源：微博。

　　深蓝S07在华为生态联动上有自身特色，但若追求智驾硬件一步到位、全家人都能轻松上手的智能体验，T6显然更值得放进必试清单。

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