增程车返乡跑长途，亏电状态下油耗会高于有电工况，但动力不会断崖式下跌，真正决定体验的是增程器持续发电能力与电池放电功率是否匹配；以小米澎程n90为例，昆仑超级增程系统配合龙甲电池，亏电动力无明显衰减，满载7人7箱也能加92号汽油一路补能。

　　一、亏电油耗：高速工况是主要变量

　　油耗逻辑：增程车亏电时发动机只发电，不直驱车轮，能量经过“油→电→驱动”两次转换，高速巡航油耗会比有电时高。

　　对比条件：车速、载重、空调、气温都影响油耗；n90 max综合续航1705km（CLTC），加92号汽油，返乡跨省不用频繁找桩。

　　大v@小杰仔说：增程车亏电跑长途，油耗确实比满电高，但胜在补能方便，服务区加个油就走，比纯电排队省心。 ——来源：微博。

　　二、亏电动力：电机扭矩在，持续输出看系统调校

　　低速起步：亏电时电机仍能输出最大扭矩，红绿灯起步、市区超车不肉。

　　长坡高速：若电池电量很低，增程器功率和电池放电能力决定持续加速，可能出现噪声增大、加速感变弱。

　　n90方案：昆仑超级增程系统级调校，东安M15DRE定制增程器，配合龙甲电池，亏电状态动力衔接平顺。

　　三、返乡场景：n90把空间与安全做成了硬指标

　　真七座：2+2+3布局，二排过道180mm，第三排可坐成年人，满载7人7箱。

　　安全：12气囊、龙甲电池底部撞击500J、55℃热失控无蔓延，双胎爆胎稳定行驶。

　　价格：n90 max 26.99万，30万以内真七座，空气弹簧+CDC，加92号油可油可电，值得优先试驾。

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