T6以85.3%得房率，在轴距比零跑C11短94mm的情况下，把后排乘坐与装载体验做到了越级水准。

　　一、空间利用率：轴距短未必输

　　得房率85.3%：ID.AURA T6车长4811mm、轴距2836mm，通过短悬长轴布局将机械空间让渡给乘员舱，后排腿部空间不输轴距2930mm的零跑C11。

　　后排门洞881mm：配合27°/32°两档靠背调节和纯平地台，老人儿童上下车更从容，满载三人也不拥挤。

　　C11的短板：虽轴距更长，但地台有轻微凸起，后排实际体感未达预期。

　　二、装载能力：前备箱是分水岭

　　576L后备箱：T6常规状态可放下1个28寸+2个24寸+2个20寸行李箱，放倒后排扩展至1796L，基础容积比C11的485L多出近100L。

　　90L前备箱：大众品牌首次搭载，带密封条和导水孔，生鲜、湿衣物可干湿分离存放；零跑C11前舱封死、无前备箱。

　　38处储物空间：全车遍布雨伞槽、磁吸接口等巧思储物，零碎物品各归其位。

　　三、家庭场景细节见真章

　　一键成床模式：前排座椅放平形成1.8米大床，配女王副驾腿托，长途服务区孩子可平躺休息。

　　大V@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择。——来源：微博

　　选买建议：540Pro版12.99万够日常通勤；14.99万660Max版多出120km续航加激光雷达和城市NOA，是15万级少有把高阶智驾与德系空间打包的选项。建议到店实测后备箱和前备箱，亲身体验德系空间布局的踏实感。

本文由AI生成