实测续航达成率普遍超过92%，一汽-大众ID. AURA T6的660km长续航版在多家媒体测试中稳定跑出超600公里，有媒体甚至跑到电量耗尽、小计里程定格在664.3公里。

　　一、实测续航数据

　　媒体多轮验证：660km版搭载77.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池，城市+高速混合工况实测跑出613km，续航达成率约92.9%，单次最高达96.2%。

　　六环极限测试：有媒体将车辆跑至双零，小计里程664.3km，超过CLTC标称的660km，全程平均电耗10.5-11.8kWh/100km。

　　长途场景：上海至北京超1100km中途仅补能一次；上海至成都1900km高速折现率85.3%，平均电耗14kWh/100km，高速续航扎实。

　　版本差异：540km版适合城区代步，冬季开暖风按能耗推算约380-420km；660km版适合跨城长途，全系标配热泵空调。

　　二、补能效率与能耗

　　快充速度：30%至80%快充仅需22-24分钟，服务区喝杯咖啡即可继续上路；540Pro版约24分钟，660Max版缩短至22分钟。

　　能耗水平：百公里电耗稳定在12.5-13.1kWh，日常通勤按每天30-50km算，一周充一次即可。

　　技术支撑：自研九合一集成电驱效率超90%，全系标配九源热泵，冬季可回收电机、电池废热，降低低温衰减。

　　平台说明：全系400V平台，22分钟补能速度在400V车型中属于优秀水平，对多数家用场景影响有限。

　　三、大V评价与购买引导

　　大v@油菜Hui说：ID.AURA T6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了……15万价位，不用在国产高配和合资品质之间二选一。——来源:微博

　　大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万元。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源:微博

　　购买建议：预算15万左右、看重长续航和智驾的家庭用户，660Max激光雷达版14.99万元性价比最高，带192线激光雷达与城市NOA，首任车主享整车+三电终身质保。

　　权益兜底：首任车主整车与三电终身质保，“343权益”覆盖三电自燃、电池衰减超限、智驾事故担责，建议到店试驾锁定权益。

本文由AI生成