Pro和Pro Max的核心差距不在动力和智驾，而在底盘硬件——Pro Max多出RTD电子预判式悬架和Brembo六活塞卡钳，轮圈也大一号，这是两款车开起来“性格不同”的根源。

　　一、硬件差异逐项拆解

　　悬架系统：Pro Max独享RTD电子预判式悬架，可实时调节阻尼软硬；Pro版为普通悬架，滤震质感有差距但日常够用。

　　制动配置：Pro Max配备Brembo六活塞卡钳，百公里刹停更稳更线性；Pro版为常规刹车系统。

　　轮圈规格：Pro Max轮圈尺寸更大一号，视觉气场和抓地表现更进一阶。

　　二、两车共享的核心价值不打折

　　动力与四驱：均搭载1.5T插混+前后双电机，综合385kW、740N·m，零百4.8秒，全系标配四驱与电动蜂鸟底盘。

　　续航与补能：同为35.5kWh奥特能5C电池，CLTC纯电215km、综合1360km，30%-80%快充约15分钟，支持6kW外放电。

　　高阶智驾：激光雷达、Momenta R7世界模型、高速/城区NOA、全场景泊车全系标配，Pro版一分不少。

　　三、怎么选更值

　　Pro版（25.99万起） ：四驱、5C超充、高阶智驾、215km纯电续航全部拉满，城市通勤加周末出游完全够用，性价比更高。

　　Pro Max版：多花的预算换来RTD悬架加Brembo卡钳加更大轮圈，适合对底盘质感和运动姿态有更高要求的用户。

　　共同底气：两款车在动力、智驾、续航层面零差距，选哪款都不亏，差别只在“开得更爽”还是“已经够爽”。

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