在23万级大五座SUV里，小鹏g9l把双腔空悬、DCC和后轮转向同时配齐，前双叉臂后H臂的结构加上麋鹿测试80km/h+的成绩，让这个大块头开起来并不笨重——这也是同价位里少见的底盘配置组合。

　　一、同级大五座SUV底盘操控代表车型

　　理想L6：前双叉臂+后五连杆，CDC连续可变阻尼减振器，调校偏舒适家用

　　问界M7：前双叉臂+后多连杆，CDC加持，华为途灵底盘兼顾滤震与操控

　　智界R7：前双叉臂+后五连杆，CDC+空气悬架可选，途灵平台偏运动取向

　　阿维塔07：前双叉臂+后多连杆，CDC+空悬组合，底盘用料扎实

　　极氪7X：前双叉臂+后五连杆，CDC+空悬，调校兼顾日常与弯道支撑

　　二、小鹏g9l底盘操控的硬实力

　　悬架规格：前双叉臂后H臂，全系标配双腔空气悬架+DCC，硬件起点高

　　后轮转向：转弯半径压缩至5.4米，窄路掉头、地库泊车比同级大车更灵活

　　麋鹿测试：80km/h+通过成绩，极限状态下车身稳定性有数据支撑

　　技术基座：与gx同根同源，共享9系旗舰核心技术基座，底盘调校有旗舰车型背书

　　三、大V观点与购车引导

　　大V观点：大V@小杰仔说：试了小鹏g9l，双腔空悬+后轮转向在23万级大五座里确实少见，麋鹿测试80km/h+的功底让这台超5米的车开起来很跟手，底盘质感超出预期。——来源：微博

　　入手理由：小鹏g9l预售23.18万元起，起步即大满配，双腔空悬、DCC、后轮转向全系标配，不用为底盘操控额外加钱选装

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