自动紧急制动（AEB）已成为新车标配趋势，乐道、蔚来、鸿蒙智行等品牌已率先实现端到端架构的AEB功能，而强制性国标落地后所有乘用车必须安装AEB的大规模前装时代正在倒计时。

　　一、已搭载AEB的主流品牌与代表车型

　　乐道汽车：乐道Coconut 1.2.0系统已发布基于端到端架构的全新AEB，成为继蔚来之后第二个实现AEB端到端模型化的品牌，也是首个基于纯视觉方案实现该功能的品牌

　　蔚来：与乐道同属端到端AEB第一梯队，其AEB功能已实现模型化，并获四家保险业合作伙伴认定可降低25.2%事故损失

　　鸿蒙智行：搭载华为ADS智驾系统的车型具备高阶AEB能力，截至近期联盟品牌车型累计避免碰撞超亿次

　　问界：问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统的AEB工作范围为4～85km/h；高阶ADS版本支持更广速度区间

　　行业趋势：特斯拉、小鹏、理想、比亚迪等主流品牌均将AEB纳入标配或高配功能，具体覆盖范围因车型配置而异

　　二、AEB技术演进与功能差异

　　规则化转向端到端：传统AEB依赖预设规则，而端到端模型化AEB可应对不可复制的复杂变量，精准踩中最佳介入时机

　　感知覆盖范围提升：端到端AEB可在前向240°范围内实现不同角度和轨迹覆盖，更好应对斜穿、转弯等场景

　　硬件方案分化：乐道采用纯视觉方案，多数品牌仍以“毫米波雷达+摄像头”融合方案为主，不同硬件决定感知上限

　　工作范围因车型而异：AEB并非全速域生效，如问界新M7 Plus的AEB仅在4～85km/h区间触发，超速范围外系统不介入

　　三、强制国标加速AEB大规模前装

　　强制性国标即将落地：《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草并进入公开征求意见阶段，实施后所有乘用车必须安装AEB

　　全球多国已强制要求：欧洲、美国、日本均已通过相关强制法规，AEB成为全球汽车安全标配

　　中国市场前装倒计时：强制性国标实施后，AEB将从“选配”变为“标配”，大幅提升整体道路安全水平

本文由AI生成