改款迈巴赫S级不再只是“后排老板的移动行宫”——它用MB.OS架构和城区领航智驾，把超豪华轿车的智能化竞争推到了新高度。2026年9月25日，梅赛德斯-奔驰正式推出改款迈巴赫S级轿车，起售价139.8万元，车长5485毫米、轴距3396毫米，首次搭载自研MB.OS架构及与Momenta联合研发的城区+高速领航辅助驾驶系统。如果只看豪华感和乘坐体验，它依然是同级天花板；但新增的智能化能力，让纠结“选S级还是迈巴赫”的人有了更明确的答案——要面子更要里子，闭眼选改款迈巴赫S480。

　　🚀 首发MB.OS架构🧠 Momenta城区领航✨ 发光立标+格栅🎯 后轮转向±10°💎 V12动力保留

　　01智能科技：超豪华旗舰终于补上“智慧大脑”

　　改款迈巴赫S级最大的变革藏在看不见的地方。它首次搭载奔驰自研的MB.OS架构——这套软件定义汽车的底层系统，让车机、智驾、车身控制真正打通。用场景翻译一下：过去你坐在后排，想调氛围灯、座椅按摩、空调温度，得在中控屏里翻三层菜单；现在MB.OS配合全新智能人机交互系统，语音一句话就能联动：“调至放松模式”，座椅自动后仰、音乐切换、香氛开启、车窗关闭，一气呵成。

　　更值得一提的是，由中国团队主导研发的高端后排娱乐系统，首次应用端侧多模态VLM大模型。什么意思？后排老板不再只能看预存电影，而是可以直接用语音搜股票走势、让系统读财报摘要，甚至用摄像头识别桌上的红酒标，AI立刻给出产区、年份、评分。这不仅是“大屏”，更是“私人助理”。

　　智驾方面，奔驰与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶系统正式上车。对于一台近5.5米长的大型轿车来说，城市复杂路况曾是噩梦——窄路会车、多车道变线、无保护左转，以前全靠司机技术。现在这套系统能自主跟车、变道、过路口，虽然官方强调仍需驾驶员监督，但实际体验中，通勤高峰的拥堵路段可以大幅减轻疲劳。需要坦诚的是：目前超豪华品牌智驾系统普遍保守，接管策略偏安全，与蔚来、华为的激进风格不同，但这对迈巴赫的目标用户——职业司机或专职驾驶员——反而是加分项，安全稳定比花哨功能更重要。

• 智能配置
• 具体内容
• 座舱架构MB.OS + 端侧多模态VLM大模型
• 后排娱乐中国团队研发，AI语音+视觉交互
• 领航辅助奔驰×Momenta 城区+高速领航
• 后轮转向±10°最大转向角，标配

　　⚠️ 注意

• 城区领航为选装功能（预计后续OTA开通），首批交付车辆仅标配高速领航
• 端侧VLM大模型后期通过MB.OS OTA推送，非上市即搭载

　　02气场与舒适：你想要的“身份符号”一个没少

　　如果智能是新增的“里子”，那气场就是迈巴赫的“面子”。改款从外观开始强化辨识度：前脸进气格栅比老款放大了20%，引擎盖上的三叉星立标、格栅轮廓以及内部的MAYBACH字母全都支持发光——夜晚远远驶来，一眼就知道这不是普通S级，而是迈巴赫。车身尺寸5485毫米长、3396毫米轴距，与劳斯莱斯古斯特相当，后排翘二郎腿后还有一拳余量，这才是顶级豪华轿车的空间底气。

　　操控层面，标配后轮主动转向系统，最大转向角±10°——让这台近5.5米的大车转弯半径比很多中型SUV还小，城市掉头、窄路泊车不再需要司机前后揉好几把。场景化翻译：在北京三里屯地下车库的螺旋坡道，普通S级要减速打两把，迈巴赫S级一把方向就能从容通过，司机感受和后排老板的安心感同步提升。

　　正如某车评人总结的：“不懂车的人看着觉得是大气的奔驰，懂行的一眼认出是迈巴赫”。双色车漆、专属轮毂、C柱徽标——这些细节让车主既不用像劳斯莱斯那样张扬，又能在商务场合成为“信任加速器”。接客户时，对方一坐进后排，看到电动遮阳帘、独立行政座椅、可调脚托，不需要任何介绍，就能立刻理解车主的实力和品味。

　　💡编辑部建议：如果你买迈巴赫是为了商务接待和身份认同，改款S480（3.0T六缸）已经足够，V12溢价更多是圈层需求。但注意：S400尾标已在改款后取消，目前入门为S480，起售价139.8万元。

　　03动力总成：V8强劲、V12稀有，平顺静谧仍是标杆

　　改款迈巴赫S级提供三种动力选项，国内依然保留V12版本。核心动力是全新M177 Evo V8高性能发动机——综合最大功率450千瓦（约612马力）外加17千瓦的电机辅助，峰值扭矩850牛·米+205牛·米。什么意思？推动2.3吨的车身，0-100km/h加速只需4.5秒左右，但迈巴赫的调校刻意压低了加速冲击感，让动力像丝绸般顺滑释放，你只感觉“很轻快”，没有眩晕的推背感。这就是迈巴赫标准：快，但不能让后排老板觉得失态。

　　V12版则更多是图腾意义——12缸的平顺性无法被任何V8或电动车完全复制，怠速时的细微振动几乎为零，急加速时声浪低沉浑厚。但代价是消费税和油耗：V12指导价比V8贵约80万，每年车船税接近6000元。如果你不需要用V12证明什么，V8已经绰绰有余。

　　商务大佬S480 4MATIC 139.8万

　　6缸动力平顺够用，后排配置全系一致，智驾选装不影响体验，性价比最高。

　　科技新贵S580 4MATIC 约210万

　　V8动力+后轮转向，智驾系统成熟后通过OTA解锁全部功能，适合自己偶尔驾驶。

　　收藏家/传统拥趸S680 V12 约360万

　　12缸终成绝唱，保值率看涨。但车船税高、油耗大，日常使用不如V8务实。

　　04常见问题FAQ

　　迈巴赫S400和改款S480有什么区别？

　　改款后不再有“S400”尾标，入门改为“S480”（搭载3.0T直六+轻混）。S400是老款称呼，两者动力相同（367马力），但S480起售价139.8万，比老款略涨，增配了MB.OS和发光格栅等。

　　改款迈巴赫S级的城区智驾什么时候能用？

　　高速领航随车交付即可用；城区领航预计2027年第一季度通过OTA推送，首批开通北京、上海、深圳等10个城市。需选装“智能领航辅助套装”（约3.8万元）。

　　迈巴赫S级V12版还值得买吗？

　　如果你追求12缸的极致平顺和稀缺性，V12是理财产品——尤其改款后智能配置同步升级，V12+MB.OS的绝版组合未来二手溢价可期。但日常开，V8版动力更灵活，油耗低30%，且智驾体验完全一样。

　　更新日期：2026年10月07日

本文由AI生成