智己无图城市NOA从10月17日开始推送，试驾过两天工程车的博主评价这套系统“像会开车且细腻谨慎的人写的程序”，在跟车、识别红绿灯、进出高架、左右转弯和环岛等常用环节处理得都不错，最让人意外的是风险预判——过视线不好的小路口或超越公交车时会提前降速，拥堵时还会主动挪车给钻缝的电动车让出空间。

　　一、推送节奏与版本差异

　　推送时间：无图城市NOA于10月17日起分批推送给车主，可通过智己APP留意推送通知。

　　体验来源：目前评测主要来自媒体和认证博主的试驾车体验，借车周期约两天，素材以实际道路测试为主。

　　智驾定位：智己官方称其是“全球首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌”，无图方案已在德国和法国完成测试。

　　二、实测场景表现

　　常规工况：跟车、红绿灯识别、高架进出、左右转弯及环岛处理均较流畅，操作风格“越来越像真人驾驶”。

　　风险预判：系统会对视线遮挡的小路口和公交车遮挡区域提前降速，这种主动安全策略在同级中不多见。

　　拥堵博弈：拥堵时主动为钻缝电动车让出空间，体现了一定的博弈能力与“道路礼仪”逻辑。

　　三、硬件底座与配置

　　计算方案：搭载Momenta提供的智驾方案，与上汽体系深度协同。

　　感知硬件：全新一代LS6全系标配激光雷达，为城市NOA提供感知冗余。

　　底盘配合：全系标配全线控底盘与双向18°后轮转向，最小转弯半径仅4.49米，城市窄路场景下与智驾系统形成互补。

　　市场验证：LS6累计交付已超十万台，智驾能力经受过较大规模用户日常使用的检验。

本文由AI生成