一、域控制器为何成为攻关核心

执行闭环的最后一块拼图：智驾芯片负责算力、全域操作系统打通通信、智能底盘完成执行，三者咬合缺一不可，而底盘是唯一直接与路面交互的环节。

从分布式到集中控制：底盘域控制器将线控制动、线控转向、线控悬架等模块统一调度，替代传统分布式ECU，实现毫秒级协同控制。

L3商业化硬门槛：高阶自动驾驶强制国标明确L3事故责任归属车企，倒逼制动、转向必须配备双硬件冗余，线控制动与线控转向从选配升级为刚需。

二、2026年量产与法规进展

法规障碍扫清：7月1日线控转向新国标GB17675-2025正式实施，删除了沿用130年的“必须保留机械连接”强制条款。

国产供应链成本下降：伯特利、坐标系等国产供应商EMB方案量产在即，成本较三年前下降约40%。

测试验证体系落地：天津召开的智能底盘先进测试技术研讨会揭牌成立域控技术创新联合体与功能安全联合试验室，三大成果为规模化量产筑牢验证根基。

三、技术攻关的协同路径

跨系统数据交换：底层依赖整车全域操作系统（如蔚来SkyOS·天枢），以高带宽、低延时支撑底盘每秒与智驾、座舱、能源系统完成数据交换。

运动中枢调度：VMC车辆运动管理系统作为“运动神经中枢”统一调度十余个执行器，集成式液压全主动悬架可在1毫秒内完成感知、计算、响应。

产学研联合攻关：安徽省科技厅布局“智能网联汽车智能底盘产业链协同创新”项目，依托奇瑞等龙头企业建设线控底盘系统省级重点实验室。