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　　本周末的日本大奖赛将是角田裕毅F1生涯的里程碑，他将首次代表红牛出赛。

　　红牛在上周四宣布，从日本站开始交换角田和劳森的席位，理由是车队希望借助角田过去4年的经验来提升赛车性能。

　　角田第一次驾驶RB21将会是日本站的一练，而他已在红牛总部的仿真器中进行练习，他在完成仿真器练习后对RB21的第一印象是，这部车没有外界乃至车队所描述的那么难以驾驶。

　　众所周知，红牛赛车往往围绕着维斯塔潘的独特驾驶风格来设计，令他的队友难以适应赛车。赛车的调校空间也非常小，这导致车手可以使用的设定非常有限。

　　这一点就连红牛赛车运动顾问马尔科也承认：“RB21确实不容易驾驶。相比之下，小红牛赛车的操控要容易得多，而且单圈排位赛的速度非常快。不过关键分别在于，小红牛到了正赛总是比较慢，而且排在我们后面。”

　　不过角田日前表示，希望在铃鹿寻找适合自己的设定来驾驭RB21，而不是直接复制维斯塔潘的设定。

　　角田在本田青山总部的活动中透露：“我大约花了两天时间在仿真器里，根据这次经验，我并不觉得这部车特别难驾驶。当然这取决于设定，这部车的车头确实非常敏感，这点与大家的评价一样，但如果要问我这部车是不是难以控制，我并不认为它在仿真器里带给我特别奇怪的感觉。”

　　角田在活动中也表示，他的目标是在第一场代表红牛的比赛中登上颁奖台。不过他也清楚自己将会在这场比赛中面对巨大的压力，而且他只有极少时间熟悉RB21赛车。

　　另一方面，马尔科也对角田在小红牛时期的努力表示认可，并称赞角田在驾驶RB21后提供相当有价值的技术回馈。