改款迈巴赫S级，2026年9月25日上市，起售价139.8万元——这是奔驰第一次把MB.OS架构、端侧大模型AI交互和城区领航辅助塞进超豪华旗舰。预算充足、想要V12情怀又不想在智能化上落后的买家，这次可以闭眼冲。新车把过去迈巴赫“只拼豪华、不拼科技”的短板一次补齐，在宝马7系(配置|询价)、奥迪A8(配置|询价)L霍希面前，成了唯一一个“传统豪华与新派智能”两头都占的选项。

🚀 MB.OS架构🧠 AI后排娱乐🛞 后轮主动转向👑 V12情怀🛡️ 领航辅助驾驶

01智能化：从“老板座”到“AI座舱”的质变

这次改款最狠的一刀，砍在智能化上。新车首次搭载奔驰自研MB.OS架构，这套系统把车控、娱乐、智驾全部打通，响应速度比老款快了一个量级。重点在后排——由中国团队主导研发的高端后排娱乐系统，直接内置端侧多模态VLM大模型，后排乘客不用像以前那样对着平板戳半天，动动嘴就能调座椅、开空调、查航班、看视频，AI交互第一次真正进入了“老板座”。

数据摆出来更直观：车长5485毫米、轴距3396毫米，这个尺寸本身就说明它是为后排准备的。而搭载端侧大模型的意义在于，所有AI计算都在本地完成，不依赖网络，就算在高速上信号差，后排AI一样秒回。这意味着，过去在S级上“豪华有余、科技不足”的印象，被这次改款彻底翻篇。

辅助驾驶也跟上来了。新车搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，这是超豪华旗舰序列里第一次有品牌把“城区智驾”作为标配项。别小看这个动作——以前买迈巴赫，司机开、老板坐，智驾是司机的工具；现在城区领航上车，老板自己开的时候，堵车路段能松一半脚，这才是真正的“科技平权”。

💡编辑部结论：智能化不再是新势力的专利。迈巴赫S级用MB.OS+端侧大模型+城区领航，把超豪华轿车的科技天花板抬高了一截。如果你买迈巴赫是为了“省心”，这次改款直接把“省心”延伸到驾驶和后排交互上。

02动力与底盘：V12还在，好开才是真本事

动力选择上，新款迈巴赫S级提供了三套动力总成，国内市场继续保留V12版本——这对老钱们来说是最重要的一条消息。具体参数看下表：

• 车型
• 动力
• 综合功率
• 峰值扭矩
• S580e(配置|询价)3.0T六缸插混430千瓦-
• S5804.0T V8微混395千瓦-
• S6804.0T V8微混高功率450千瓦-
• S680（特定市场）6.0T V12463千瓦-

数据来源：改款迈巴赫S级官方发布信息

这组数据的看点在于，M177 Evo V8高性能发动机综合最大功率450千瓦加17千瓦，峰值扭矩850牛米加205牛米——简单说，这台V8的力道已经逼近老款V12，而油耗和排放却低了一大截。对大部分买家来说，V8完全够用，V12更多是身份符号。

底盘上，全系标配后轮主动转向系统，提供±10°转向角。车长接近5.5米的大车，在窄路掉头、侧方停车时，后轮能帮你“缩短”半米多的轴距——这在城市里太实用了，老板自己开也不觉得笨重。

非决胜点：车身尺寸和轴距是延续上一代的水平，没有惊喜，但也没退步。买迈巴赫的人不在乎多几毫米，气场和后排空间才是关键。

03设计与辨识度：晚上一眼认出是迈巴赫

外观的变化不大，但每一处都在强化“这是迈巴赫”的标签。车头进气格栅比老款放大了20%，视觉效果更凶、更扎眼。更绝的是，引擎盖上的三叉星立标、格栅轮廓、格栅内的MAYBACH标识，全部做了发光设计。晚上开出去，隔着两条车道就能认出这是一台迈巴赫——这种辨识度，正是这个级别买家想要的“毫不费力的炫耀”。

避坑提示

• 发光格栅在部分地区可能涉及灯光法规，改装需谨慎；原厂已符合标准，但后市场加装件风险高。
• V12版本并非全球市场所有，国内保留V12，但美国等特定市场S680才配V12，别被配置单误导。
• 后轮转向虽然标配，但维修成本不低，建议买延保，尤其是经常跑窄路的城市用户。

04谁适合买？三种人群推荐

商务接待S580e 插混

理由：插混版更省油，市区接送客户安静又体面；后排AI娱乐让老板在车上也能开会。短板：纯电续航和充电桩布局需提前规划。

自驾享受S580 V8微混

理由：V8动力充沛，后轮转向让大车好开，自己开不累，城区领航辅助能减轻通勤疲劳。短板：油耗偏高，但买这个级别不在乎。

情怀收藏S680 V12

理由：V12是最后的图腾，国内保留V12实属稀有，保值率和社交属性拉满。短板：价格更高，且V12在税费和保养上更贵。

一句话总结：改款迈巴赫S级，把智能化补齐之后，已经找不到明显的短板。如果你预算在150万上下，想要一台“既能接待客户、又能自己开着爽”的超豪华轿车，它就是目前最优解。

05常见问题FAQ

Q1：改款迈巴赫S级和普通S级有什么区别？

普通S级偏向家用/公商务，而迈巴赫S级在轴距、后排配置、品牌气质上全面加码。这次改款的智能化配置，迈巴赫S级是首批搭载，普通S级要晚一步。简单说，多花的钱买的是后排独立娱乐+V12选项+发光格栅的尊贵感。

Q2：V12版本值得多花几十万吗？

如果你追求极致平顺性和收藏价值，V12值回票价；如果只是代步或商务接待，V8微混版动力完全够用，而且油耗更低。国内V12是限量供应，想买要趁早，但别指望它省油。

Q3：后轮主动转向好用吗？

非常实用。±10°转向角让5.5米的车在掉头、泊车时灵活得像中型轿车，新手司机也能轻松驾驭。但维修成本高，建议买延保，尤其是城市窄路多的用户。

更新日期：2026年10月15日