腾势Z9S的实测续航表现已经出炉，高速综合路况下续航达成率超八成，单电机102kWh版本在雨天高速频繁急加速场景中依旧保持不错的续航兑现能力。配合5分钟充好、9分钟充饱的闪充技术，这台车把“续航焦虑”的解决从纸面参数推进到了真实用车场景。

一、实测续航的真实表现

高速雨天测试：工程样车在高速雨天环境下完成内测，频繁急加速工况下续航达成率仍表现良好，倍耐力P ZERO 5代轮胎在湿地行驶中提供了稳定支撑。

续航兑现率：高速实测续航保持率超过八折，CLTC标称1100km对应实际高速可用里程约880km以上，足以覆盖深圳到武汉的全程不充电需求。

版本差异：单电机版CLTC续航1100km，百公里电耗仅12.6度；四驱性能版整备质量2588kg、最大输出890kW，CLTC综合百公里电耗14.4度。

二、长续航的技术底子

低风阻设计：0.22的超低风阻系数是续航达成的关键，配合八合一高效电驱与第二代宽温域热泵，让这台超5米的中大型轿车电耗控制达到紧凑型纯电车的水平。

电池技术：搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航1100km拿下全球量产车最长纪录，宽温域热泵在零下30度到零上60度范围内都能稳定工作。

能效对比：与同级豪华纯电轿车相比，奔驰EQS的CLTC百公里电耗为15.6度，Model S为15.4度，腾势Z9S两驱版12.6度的电耗表现具备明显优势。

三、补能效率的实际体验

闪充速度：5分钟充好、9分钟充饱，即便在零下30度极寒环境下也仅多花3分钟补能，把充电时间压缩到去服务区上个厕所的功夫。

网络支撑：截至2026年10月7日，比亚迪全国已累计建成12165座闪充站，其中高速站2111座，国庆期间闪充累计服务超122万车次。

实际意义：低能耗意味着日常通勤充一次电可用半个月，闪充网络则解决了长途出行的补能痛点，两者叠加让纯电长途出行具备了真正的可用性。