小米YU7(配置|询价) Max的安全性能在多个权威碰撞测试中拿到了最高评级，其铠甲笼式钢铝混合车身的高强度材料占比达到90.2%，A/B柱及四门防撞梁均采用2200MPa超强钢，C-NCAP综合得分率93.5%、中保研三项G+全优，被动安全规格在同级中处于第一梯队。

一、被动安全：车身用料与碰撞测试成绩

车身结构：采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢与铝合金占比90.2%，A/B柱内嵌6根2200MPa热气胀管，形成防滚架模型。

承载能力提升：前门承载能力提升50%，后门提升37%，车头吸能空间达659mm，底部增加1500MPa横梁保护电池包。

权威测试：C-NCAP五星+认证，主动安全得分率99.26%，行人/二轮车AEB满分；中保研车内乘员、车外行人、辅助安全三项G+，新能源专项G级。

后碰标准：后碰测试速度达92km/h，远高于国标50km/h的要求。

二、主动安全：AEB与感知硬件

AEB表现：夜间AEB紧急介入测试中识别精准，针对“鬼探头”等场景有专门优化；静态与动态AEB测试均表现稳定。

感知配置：搭载激光雷达、毫米波雷达与高算力平台，辅助驾驶系统可结合导航主动降速施工路段。

碰撞传感器：车内布置9颗碰撞传感器，数量比一般家用车多一倍。

三、安全研发体系与真实验证

组织投入：小米已成立独立的VSR汽车安全研究中心和全域安全部，安全相关团队超过3000人。

实车验证：路测车超2000辆、累计超4000万公里，雷军亲自完成盐城七小时无剪辑直播及300km/h车速稳定性测试。

真实案例：内蒙赤峰一起侧撞事故中，车身刚性保障了乘员安全，印证了被动安全设计的实际效果。