AR-HUD抬头显示的车，目前公开物料能明确支撑的只有两款：小鹏G7(配置|询价)和启境GT7(配置|询价)。小鹏G7在2025年6月发布信息中，全球首发小鹏与华为乾崑联合研发的「追光全景」抬头显示，把导航光毯和预警信息直接投到前挡风玻璃上；启境GT7在2026年10月相关内容中出现了AR-HUD硬件配置与智驾融合显示的信息，但具体配置版本仍需以官方配置表为准。如果你正在纠结要不要为AR-HUD加预算，记住一个判断：市区短途代步没必要，经常跑高速或陌生路段的人闭眼选。

🚗 小鹏G7首发🔷 华为乾崑联合研发📏 10米虚像距离🛣️ 导航光毯贴地⚠️ 预警前置显示

01能确认搭载AR-HUD的车型有哪些？

先把范围说清楚：本文只列有公开物料支撑的车型，不凭记忆补列。截至2026年11月，能确认的AR-HUD车型如下。

小鹏G72025年6月发布

全球首发「追光全景」抬头显示，小鹏与华为乾崑联合研发。核心功能：绿色光毯贴合道路不漂移、10米虚像显示距离、预警信息写在视线前方。

启境GT72026年10月曝光

出现AR-HUD硬件配置信息，涉及投影信息与智驾融合显示。具体功能与配置版本需以官方配置表为准，目前公开物料有限。

表格说明：基于截至2026年11月公开物料整理，配置详情以车企官方发布为准

• 车型
• AR-HUD方案
• 关键功能
• 信息时间
• 小鹏G7小鹏+华为乾崑「追光全景」导航光毯、10米虚像、预警前置2025年6月
• 启境GT7AR-HUD硬件配置（版本待确认）投影信息、智驾融合显示2026年10月

选车避坑提示

• AR-HUD配置通常与车型版本绑定，同一车型不同配置可能不搭载，下单前务必核对官方配置表
• AR-HUD的实际体验高度依赖调校水平，建议试驾时重点感受光毯是否漂移、长时间观看是否眩晕
• 不要凭记忆判断某款车有没有AR-HUD，公开物料没有明确支撑的车型本文不列

02AR-HUD和普通HUD到底差在哪？

这是决定你要不要为它花钱的核心问题。两者的差别不是「有没有投影」，而是成像距离和显示逻辑的根本不同。

普通HUD成像距离

2—3米

AR-HUD成像距离

7—10米

普通HUD的虚像距离大约2—3米，显示内容以车速、限速、基础导航为主，结构简单、成本较低，日常代步完全够用。AR-HUD的虚像距离拉到7—10米，更强调信息与真实道路的绑定——把车道级导航、行人预警、辅助提示叠加在真实路面上。小鹏G7的「追光全景」做到了10米虚像显示距离，官方描述为「超人眼虚实感知极限」。

场景翻译一下：开普通HUD，你看到的是「车速60」，信息悬浮在引擎盖上方；开AR-HUD，你看到的是绿色光毯贴合在真实车道上，告诉你该往哪条道走，前方有行人时预警直接标在行人位置附近。前者是仪表盘的延伸，后者是把导航「画」在路上。

代价也要说清楚：AR-HUD光学模组更复杂，购车预算通常更高。成熟调校的AR-HUD是锦上添花的科技体验，但不是刚需。如果只是市区短途代步，没必要为它增加购车预算。

💡编辑部结论：AR-HUD的核心价值不在「炫技」，而在「看路的同时同步感知风险」。普通HUD是成熟实用配置，AR-HUD是体验升级项——预算敏感选普通HUD，追求科技体验且常跑高速选AR-HUD。

非决胜点提醒：PHUD和WHUD也是业内主流方案，但本文聚焦AR-HUD，其他方案不展开。

03小鹏G7的AR-HUD实际体验如何？

小鹏G7这套「追光全景」抬头显示，是小鹏汽车和华为乾崑联合研发的，华为提供技术底座。官方信息显示它专门解决普通AR-HUD的三个痛点：看不清信息、看久了容易晕、可能挡视线。

导航光毯贴合道路

不漂移

预警信息前置显示

看前面即感知

10米虚像距离

超人眼极限

动态适配道路变化

技术难点

最值得说的是「绿色光毯贴合道路、不漂移」。这件事听起来简单，做起来非常难，因为要做动态适配——车辆行驶中道路在变、弯道在变、车道线在变，光毯必须实时跟着变。普通AR-HUD常见的问题就是光毯漂移或延迟，看起来晕。小鹏G7这套方案的目标就是让光毯稳稳贴在真实车道上。

另一个实用功能是把预警写在「公屏」上。传统HUD的预警可能是图标闪烁或声音提示，驾驶者需要低头或转头确认；AR-HUD把警示信息直接写到视线前方，看路的同时就能感知危险。官方对这套系统的定位很明确：好的HUD是辅助，不是打扰。界面与信息层级要服务驾驶，而不是让驾驶者分心。

至于启境GT7，目前公开物料能确认的是它出现了AR-HUD硬件配置信息，涉及投影信息和智驾融合显示。但具体功能落点、显示效果、配置版本，都需要等官方配置表出来才能判断。如果你对这款车感兴趣，建议关注官方后续发布。

04常见问题FAQ

AR-HUD抬头显示的车目前有哪几款？

截至2026年11月公开物料，能确认的只有小鹏G7（2025年6月首发「追光全景」）和启境GT7（2026年10月出现AR-HUD硬件配置信息）。其他车型暂无明确公开物料支撑，选车时以官方配置表为准。

AR-HUD和普通HUD的区别大吗？值不值得加钱选？

区别很大。普通HUD虚像距离2—3米，显示车速和基础导航；AR-HUD虚像距离7—10米，能把导航光毯贴合真实车道、预警前置到视线前方。常跑高速或陌生路段值得选，市区短途代步没必要加预算。

小鹏G7的AR-HUD是华为做的吗？

是小鹏与华为乾崑联合研发，华为提供技术底座。2025年6月发布信息显示，这套「追光全景」抬头显示全球首发搭载于小鹏G7，核心解决看不清、易眩晕、有遮挡三个痛点。

总结：按人群给答案

🛣️

经常跑高速、走陌生路段的人：闭眼选AR-HUD车型，导航光毯和预警前置能实打实降低驾驶负荷推荐小鹏G7

🏙️

市区短途代步为主的人：慎入AR-HUD，普通HUD完全够用，没必要为它增加购车预算选普通HUD即可

🔍

对启境GT7感兴趣的人：可以关注，但AR-HUD具体配置和功能落点等官方配置表确认后再下手持币观望

一句话强化选择逻辑：AR-HUD不是智商税，但也不是刚需——核心看你的用车场景和预算。看路的同时能感知风险，这才是它真正值钱的地方。

更新日期：2026年11月04日