外观设计

整车为猎装GT溜背造型，获国际CMF设计至尊金奖。封闭式前脸，贯穿式灯带，无框车门，溜背线条搭配可升降尾翼，运动氛围感强。新增峡湾绿、晶澜灰、极光紫车漆。

优点：颜值辨识度高，无框车门+尾翼仪式感强；车身比例舒展。

缺点：车身宽度近2米，城市狭窄路段、小区停车压力大；底盘最低10.5cm，乡下烂路容易剐蹭底壳。

动力、续航与闪充（实测重点）

纯电版分两个动力版本：

1. 单电机后驱（闪充尊荣/旗舰）：370kW，503马力，500N·m，官方零百5.8秒，媒体实测5.9秒，不支持弹射起步
2. 易三方三电机四驱性能版：综合850kW，1156马力，1210N·m，零百加速2.7秒，原厂碳陶瓷刹车+前六活塞卡钳，支持蟹行模式、圆规掉头、无人智能漂移

电池：第二代刀片电池，800V高压闪充平台，闪充旗舰CLTC续航1036km

闪充实测：常温10%-70%仅需5分钟；10%-97%仅9分钟；零下30℃仅多耗时3分钟

续航实测

• 综合路况（城市+国道，空调23℃）媒体实测续航达成率约92.5%
• 高速110km/h，开启智驾、经济模式，两人、空调25℃，实测达成率约81.4%
• 激烈驾驶、21寸轮毂工况，续航达成率会下降到70%左右

短板：三电机版本激烈大脚电门时电耗上升明显；21寸大轮毂会牺牲续航。

底盘与行驶质感（试驾核心）

全系标配云辇-A双腔空气悬架+CDC电磁减震+整体式后轮转向（±10°），最小转弯半径仅4.62米，5米多长大车掉头灵活性接近中型轿车。前双叉臂+后多连杆，全铝底盘部件。

• 舒适模式：悬架变软，滤震柔和，坑洼、减速带处理细腻，高速行驶车身晃动抑制优秀，适合长途巡航。
• 运动模式：悬架变硬，支撑性增强，过弯侧倾控制优秀。虽然整车重量2.7~2.8吨，但刹车点头控制非常到位，重刹车身姿态稳定。
• 隔音：全车双层夹胶玻璃（含三角窗）+后排隐私玻璃，120km/h高速风噪、路噪控制优秀，静谧性属于同级上游水平。

媒体反馈缺点：车重接近2.8吨，极限激烈弯道仍然能感知车身惯性；空气悬架维护成本高于普通悬挂。

内饰、座舱与空间

内饰主打豪华运动风格，怀挡设计，三幅运动方向盘，可选原厂彩碳饰板、熔岩红内饰。配置包含AR-HUD、车载冰箱（部分版本取消）、一体式运动座椅，前排座椅加热通风按摩。

• 前排：座椅填充物厚实，包裹性好，视野偏低趴轿跑风格。
• 后排：腿部空间充裕，但溜背造型，180cm以上乘客头部会压抑。
• 车机：腾势最新智能座舱，多屏交互，语音响应流畅。

缺点：中控台扬声器改为固定式，取消老款升降音响，少了一点仪式感；车内部分塑料饰板质感一般。

天神之眼5.0 智驾系统

硬件：车顶单颗B激光雷达+33颗感知传感器，支持城区NOA、高速NOA、全场景自动泊车，新增智驾状态小蓝灯提示。

媒体实测表现：

高速NOA：自动超车、匝道进出、避让大货车逻辑成熟，遇到施工障碍物可自主绕行，变道策略兼顾效率与保守，长时间高速接管率低。

城区NOA：识别红绿灯、非机动车、行人能力不错，可自主通过收费站闸机；在机非混行、路口行人突然横穿等极端场景，仍需要驾驶员随时接管。

提示：智驾始终为辅助驾驶，不能脱手。

实测优缺点汇总

优点

1. 800V闪充+第二代刀片电池，补能速度极强，CLTC千公里续航，长途焦虑大幅降低
2. 云辇-A空悬+后轮转向，大车拥有小车的灵活性，舒适和运动两种底盘质感兼顾
3. 三电机版本2.7秒加速，原厂碳陶刹车，还有蟹行、圆规掉头等特色功能
4. 双层夹胶玻璃，高速静谧性优秀
5. 天神之眼5.0智驾高速场景表现成熟，自动泊车好用

缺点

1. 溜背造型限制后排头部空间，高个子乘客后排体验一般
2. 整车自重很大，激烈驾驶电耗偏高；21寸轮毂会进一步缩减续航
3. 底盘最低离地间隙10.5cm，非铺装路面容易刮底
4. 车身尺寸宽大，城市窄路、停车不方便
5. 空气悬架后期维保成本更高

适合人群

✅适合：长途自驾爱好者、喜欢轿跑猎装外观、看重底盘舒适性、高速智驾、闪充补能；预算27万-37万，追求豪华+性能的用户。

❌不适合：经常满载多名180cm以上乘客、经常跑烂路、需要小车城市代步用户。