2026年9月，小米YU7(配置|询价)在二手车市场的价格依然坚挺，一年期保值率高达82.8%登顶纯电车型榜首，但市场实际成交价已从上市初期的“加价抢购”回归理性区间，二手准新车普遍稳居20万元以上。

一、当前二手价格区间与市场行情

准新车价格坚挺：2025年7月上户、行驶1.7万公里的2025款超长续航后驱版，车商报价仍维持在20万元以上。

顶配与选装溢价明显：市场流通的二手YU7以顶配Max版居多，多为未上牌或仅行驶几十公里的准新车，实际成交价普遍不低于20万元。

极端低价不可信：二手车市场曾出现“12.8万全款提车、库存三年”的虚假广告，与真实行情严重不符，目前二手YU7价格均不低于20万元。

二、保值率表现与供需逻辑

保值率登顶：中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年7月中国汽车保值率研究报告》显示，小米YU7一年期保值率达82.8%，位居纯电动车型第一。

供需错配托底价格：YU7标准版交付周期一度超过50周，二手准新车因此成为“硬通货”，黄牛期单溢价曾达5000–15000元，供给受限直接拉高了统计残值。

官方控盘稳价：小米采取不频繁官降、金融补贴托底新车价的策略，避免“新车跳水拖垮二手”，慢放量策略让二手市场未出现刚交付即破发。

三、真实流通残值与选购参考

优等生样本不等于全貌：82.8%的保值率统计口径偏向“顶配/低里程/无事故”的理想样本，真实流通中普通车况的YU7残值已回落至72%–74%。

高保值源于产品力与流量：SUV定位精准、智能配置领先、雷军IP持续加热，使二手车周转极快，车商收车敢于报价，形成了“来一台卖一台”的局面。

选购建议：若非急需用车，建议等待官方渠道；若追求“一手交钱一手提车”的即时体验，需接受当前二手准新车相对坚挺的溢价。