2025款阿斯顿马丁DBX S试驾：727马力燃油SUV之王，但变速箱是唯一短板+FAQ-新浪汽车

2025款阿斯顿马丁DBX S是目前全球在售最强的燃油SUV，没有之一——727马力、900牛米、3.3秒破百、极速310km/h，每一项数据都让法拉利Purosangue (配置 |询价)望尘莫及（后者仅715马力）。但如果你想要一台既能每天通勤又能带全家长途旅行的豪华GT，DBX707反而更值得闭眼选。2025年春季，阿斯顿马丁在威尔士工厂推出了DBX S，起售价25.8万欧元（约合人民币200万元，国内含税预计超300万），它用一台4.0T V8双涡轮增压发动机，硬生生把超豪华SUV的性能标杆又拉高了一截。

01动力性能：燃油SUV的天花板，但变速箱拖后腿

DBX S的4.0T V8发动机经过重新调校，最大功率727PS（折合717bhp），峰值扭矩900Nm，相比DBX707的707PS/900Nm，功率提升了20PS，扭矩持平。实测0-100km/h仅需3.3秒，极速达到310km/h（193mph）——这意味着你在撒丁岛乡村公路上深踩油门，4秒内就能让副驾的咖啡洒出来。Auto Express的评价是：“它把最强热SUV的所有优点都融合在一起，舒适与速度的平衡堪称完美。”

但是，这台车的动力总成并非无懈可击。Autocar在试驾中明确指出：“动力响应滞后，变速箱换挡略显生涩且速度偏慢。”实际体验中，如果你在拥堵路段频繁加、减速，变速箱在低挡位间的切换确实不够顺滑，感觉像是工程师为了承受900Nm扭矩而牺牲了换挡速度。相比之下，DBX707的调校更平顺，更适合日常驾驶。

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02内饰与科技：豪华升级，但车机仍是奔驰遗产

DBX S的内饰用上了更昂贵的皮革和Alcantara材质，中控台装饰件也经过了重新设计，整体豪华感相比早期的DBX有了明显进步。但信息娱乐系统依然是那套从梅赛德斯-奔驰借来的COMAND系统——虽然功能齐全，但操作逻辑和触控反馈都不如自家系统流畅。一位早期试驾DBX的编辑曾抱怨“内饰不够精致”，如今DBX S虽然用料提升，但车机交互仍是短板。场景化来说：长途驾驶时想调节座椅通风，你需要先点触控板、再选菜单、再滑动——不如物理按键来得直接。

非决胜点：后排空间。尽管定位超豪华SUV，但DBX S的后排腿部空间并不夸张，翘二郎腿有些勉强，更适合两位成人长途乘坐。后备箱容积约632升，放高尔夫球包或三个登机箱没问题。

⚠️ 选车提示

如果你每天要用它通勤、频繁走走停停，DBX707的变速箱调校更平顺，更适合城市路况。
如果你需要后排经常坐三人，DBX S的中央地台凸起较高，建议实际体验后再决定。

03操控与日常：敏捷得不像一台SUV

DBX S的底盘基于DBX707优化而来，自适应空气悬架和48V主动防倾杆让这台超过2吨的大家伙在弯道中表现得像一台跑车。在撒丁岛的山路上，入弯时车身侧倾极小，出弯时四驱系统将动力精准分配到每个车轮。Auto Express称其“在舒适与运动之间找到了不可思议的平衡”。日常模式下，悬架能过滤掉大部分路面颠簸，但遇到连续减速带时，后排乘客会感受到明显的“砰砰”声——这是高性能SUV的代价。

💡编辑部核心结论：2025款阿斯顿马丁DBX S是目前燃油超豪华SUV的性能巅峰，但变速箱的换挡质感是唯一短板。如果你能接受这个代价，它值得列入心愿单；如果你更在意日常平顺性，请直接选DBX707。